液壓頂升設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)及注意事項跟運行控制存在的技術(shù)問題

[一]、液壓頂升設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)及注意事項

1、施工前對千斤頂進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、液壓部分無漏油，卡頭性能良好，整機(jī)處于完好狀態(tài)。

2、在插入提升桿時，將千斤頂處于松卡位置（即上、下卡頭的松卡螺母上旋到位）時進(jìn)行。

時液壓提升機(jī)械要注意提升桿要與千斤頂基本同心。待正式工作時才將上、下卡頭復(fù)位，使頂處于工作狀態(tài)。

3、在連接液壓膠管時，嚴(yán)禁泥水帶入，以免損壞千斤頂。

4、工作時不準(zhǔn)超壓（超負(fù)荷）工作。

5、在拔桿時，可采用人工的方法進(jìn)行，先讓千斤頂處于提升狀態(tài)，但不能比提升時的油壓高，即比提升時調(diào)低油壓，這時再松開下卡尖；當(dāng)千斤頂回程后，油壓在5-6MPa時，再松開上卡頭，提升桿就拔出來了。

6、本千斤頂使用的液壓油，根據(jù)環(huán)境溫度的實際情況，決定采用N32#普通液壓油或抗磨液壓油，不允許不同牌號的液壓油混用。

7、一個工程完后對千斤頂要注意及時清洗和保養(yǎng)。尤其要卡塊齒部的附著物，齒部磨損嚴(yán)重的要換。替換下來的千斤頂要及時。

儲罐安裝設(shè)備使用過程和檢查需要安裝盲板，盲板要安裝在靠近儲罐的法蘭處。盲板要安裝在截止閥適合進(jìn)行試壓的一側(cè)。盲板兩側(cè)應(yīng)安裝密封墊圈，按照需要至少在盲板的受壓一側(cè)要加密封墊圈。對所加盲板應(yīng)用標(biāo)牌標(biāo)明盲板位置、盲板安裝人和盲板安裝日期，并將其記人盲板記錄中。安裝盲板時用心考慮以下問題：在所選位置安裝盲板是否達(dá)到預(yù)期目的，儲罐是否裝有毒性或腐蝕性物質(zhì)。當(dāng)需要時盲板能否被地拆卸下來，在拆卸盲板時是否要繼續(xù)采用安裝盲板時所采取的措施。工作人員能否到達(dá)所選擇的儲罐安裝設(shè)備盲板安裝位置，是否制定了清理或減少跑冒滴漏、防止污染的有關(guān)規(guī)定。盲板是否安裝在靠近設(shè)備、儲罐或容器的法蘭處。

液壓提升設(shè)備不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設(shè)備，完成原料、半成品、產(chǎn)品的裝卸、搬運，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝、維修，而且它也是一些生產(chǎn)過程工藝操作中的設(shè)備，例如鋼鐵冶金生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)，從爐料準(zhǔn)備、加料到煉好的鋼水澆鑄成錠以及脫模取錠等。又例如原子能工業(yè)中的一些工藝操作等人所難達(dá)到之處，沒有液壓頂升設(shè)備，簡直無法生產(chǎn)。

[二]、液壓提升機(jī)運行控制存在的技術(shù)問題

目前液壓頂升裝置雖然在降低能耗與噪聲、控制漏油污染、提高運行工作效率和工作性等方面，已有不少研究成果推廣與應(yīng)用，了提升機(jī)的發(fā)展，但在實際生產(chǎn)中，因為液壓提升機(jī)存在的一些難以克服的原理性問題，對液壓提升機(jī)的使用和煤礦的生產(chǎn)仍有較大的威脅，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)變量泵控定量液壓馬達(dá)的容積式調(diào)速回路可控性差

壓提升機(jī)采用的是變量泵控定量液壓馬達(dá)的容積式調(diào)速回路，導(dǎo)致液壓提升機(jī)的可控性差，平層精度很低，沖擊振蕩顯著，提升效率低。

液壓提升器這種調(diào)速方式是開環(huán)控制，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速依靠系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度控制，無轉(zhuǎn)速反饋。但因為在整個液壓伺服控制系統(tǒng)中，諸如減壓式比例閥和比例油缸等控制元件都存在較大的死區(qū)等非線性因素，液壓泵、馬達(dá)的容積效率也隨系統(tǒng)的壓力、油液粘度及溫度等的變化而變化，加之液壓油的可壓縮性、管路的彈性、液壓元件的泄漏等因素，從而使輸入液壓馬達(dá)的流量不穩(wěn)定，因此液壓馬達(dá)的輸出動態(tài)參數(shù)根本難以準(zhǔn)控制；提升機(jī)的啟動、加速、勻速和減速停車等不同階段的控制只能僅憑司機(jī)手動操作控制，許多隱患也由此而生，如液壓提升機(jī)的平層精度很低，難以滿足規(guī)定的誤差值(±50mm)，提升容器的累積誤差較大，并且要靠司機(jī)一次或多次微動操作才能使提升容器達(dá)到規(guī)定?？课恢茫瑖?yán)重影響了提升效率。

(2)液壓頂升設(shè)備的液壓驅(qū)動回路與制動回路的動作存在協(xié)同性問題

在液壓提升機(jī)加速起動、減速停車的瞬間，司機(jī)操作減壓式比例閥向液壓驅(qū)動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)同時發(fā)出控制信號，驅(qū)動系統(tǒng)液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速與輸出扭矩逐漸動態(tài)地建立，同時液壓制動系統(tǒng)松閘或抱閘制動，兩者協(xié)同配合實現(xiàn)負(fù)載的升降。但因為液壓驅(qū)動系統(tǒng)為泵控馬達(dá)系統(tǒng)，而制動系統(tǒng)為閥控缸系統(tǒng)，相比之下，前者的響應(yīng)速度慢很多，雖然在液壓制動系統(tǒng)中設(shè)置有節(jié)流閥以調(diào)節(jié)制動、松閘時間，但因負(fù)載、油溫等因素的影響，液壓驅(qū)動系統(tǒng)扭矩、轉(zhuǎn)速建立或降低時間均是個變量，從而引起常見的“上坡起動負(fù)載瞬時下滑”與停車時系統(tǒng)壓力沖擊現(xiàn)象，嚴(yán)重失控時往往對煤礦斜井人員的運輸、井下作業(yè)人員的生命及生產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅，甚至引起巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

系統(tǒng)具有的制動是制動，沒有二級制動，只是在系統(tǒng)停車和緊急停車時制動滾筒，不參與系統(tǒng)的調(diào)速，但系統(tǒng)在運行過程中，尤其在停車段，巷道的傾角會發(fā)生變化，提升機(jī)容器的運行速度僅靠司機(jī)人工控制，容易造成了停車松繩現(xiàn)象，影響系統(tǒng)的運行。

(3)液壓提升機(jī)的自動化水平低，主要依靠人工操作和監(jiān)控，效率低，性差液壓提升機(jī)的控制主要依靠操作人員來監(jiān)控指示器和運行速度值，手動操作減壓式比例控制閥，向液壓泵輸入液壓控制信號，從而改變泵輸出及輸入液壓馬達(dá)的液壓油流量和它的輸出轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對提升容器的位置控制。這種操作方式自動化水平低，因為司機(jī)手工操作存在的隨意性、和操作速度的不可重復(fù)性，影響提升機(jī)的準(zhǔn)確平穩(wěn)運行。液壓提升裝置元件故障分解：

1、動力元件供給的壓力不夠；

2、執(zhí)行元件泄漏過大；

3、控制元件(壓力控制閥)調(diào)節(jié)失靈；

4、油量不良，造成系統(tǒng)吸空(吸空會有泡沫)

5、油太臟，把某個閥給卡住了等等具我們分解液壓設(shè)備的不足之一就是假設(shè)有故障，原因不易查找，只因液壓泵傳動的工作介質(zhì)是液壓油，液壓油我們該做的好泄漏，馬上判斷是哪里泄漏。尋常原則還是由表及里、有簡到繁、按系分段、檢查推理。