液壓頂升裝置儲罐安裝設備的施工特點與協(xié)同工作問題

<一>、液壓頂升裝置儲罐安裝設備的施工特點

液壓頂升裝置利用液壓提升機械(成套設備)均布于儲罐內壁圓周處，先提升罐頂及罐體的上層壁板，然后逐層組焊罐體的壁板。采用自鎖式液壓千斤頂和提升架、提升桿組成的液壓提升機，當液壓千斤頂進油時，通過其上卡頭卡緊并舉起提升桿和脹圈，從而帶動罐體(包括罐頂)向上提升；當千斤頂回油時，其上卡頭隨活塞桿回程，此時其下卡頭自動卡緊提升桿不會下滑，千斤頂如此反復運動使提升桿帶著罐體不斷上升，直到預定的高度(空出下一層板的高度)。當下一層壁板對接組焊后，打開液壓千斤頂?shù)纳?、下松卡裝置，松開上下卡頭將提升桿以及脹圈下降到下一層壁板下部脹緊、焊好傳力筋板，再進行提升。如此反復，使已組焊好的罐體上升，直到一層壁板組焊完成，從而將整個儲罐安裝完畢。鋼內筒提升設備是大型立式儲罐，貯罐主體安裝方法有正裝法和倒裝法兩種.正裝法是指以儲罐，貯罐底為基準平面，儲罐，貯罐壁板從底層節(jié)開始，逐塊逐節(jié)向上安裝.倒裝法是指以儲罐，貯罐底為基準平面，先安裝頂圈壁板和儲罐，貯罐頂，然后自上而下，逐圈壁板組裝焊接與頂起，交替進行，依次直到底圈壁板安裝完畢.施工企業(yè)大都采用正裝法；國內企業(yè)大都是拱頂儲罐，貯罐采用倒裝法，浮頂儲罐，貯罐采用正裝法大型儲罐液壓提升是工程施工的一個難題，解決了大型儲罐液壓提升施工的技術核心就是如何倒裝提升重達幾百噸的大型儲罐。

壓提升儲罐安裝設備的施工特點

<二>、液壓提升機的協(xié)同工作問題

目前廣泛使用的液壓提升機有相當數(shù)量用作提升或下放人員，而這些提升機運行速度曲線的設計主要考慮的是提升機的運行工作效率與規(guī)程，忽視了或根本沒有考慮乘坐人員的乘坐舒適性，這給乘坐人員帶來生理、心理的不良反應。

提升機運行速度曲線的設計，是考慮提升機運行工作效夔、等諸多因素，液壓頂升裝置在實際設計中已了較好的應用。從角度出發(fā)，《煤礦規(guī)程》中規(guī)定，立井升降人員時提升機的加速度不得大于0.75m/s2，減速度可與加速度值一樣，但與滑行減速或制動減速等減速方式有關。

液壓提升機的乘坐舒適性取決于其運行速度曲線，運行工作效率、等因素，是液壓提升機運行速度曲線的主要設計依據(jù)。人們對提升機的運動尤其是垂直升降運動特別敏感。垂直運動的某些運動參數(shù)超出范圍，便會有明顯的不舒適感。

提升機的乘坐不舒適感主要發(fā)生在其啟動加速和制動減速階段，運動效率要求液壓提升機有較高的加速度和速度(限制在《煤礦規(guī)程》范圍內)，而乘坐舒適性對速度、加速度的較大值尤其是加速度的變化過程有嚴格限制。為了考察提升機的舒適性及運動效率，通常用提升機的速度曲線、加速度曲線及加速度變化率曲線來表示，采用加、減速度曲線同為正弦函數(shù)的加速度曲線，其加、減速度對時間的變化率則為余弦函數(shù)，經(jīng)過加、減速度階段后，進入穩(wěn)定升降速度階段或停止狀態(tài)。這種曲線是目前電梯設計中應用較多的一類，它能滿足舒適感及運行效率的綜合要求。

液壓提升機有序工作的關鍵是其液壓驅動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)的協(xié)同工作。在液壓提升機的啟動瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)同時發(fā)出控制信號，驅動系統(tǒng)的液壓馬達啟動輸出轉速、扭矩，同時液壓制動系統(tǒng)松閘，兩者協(xié)同配合實現(xiàn)負載的升降。若液壓制動系統(tǒng)在液壓驅動系統(tǒng)馬達輸出扭矩小于負載扭矩之前松閘，必將產(chǎn)生負載瞬時下滑，一旦失去控制，必將產(chǎn)生嚴重后果。

提升機液壓驅動系統(tǒng)是一個變量泵控制定量馬達的恒扭矩系統(tǒng)。液壓提升機啟動時，來自操作系統(tǒng)的控制信號使伺服閥閥芯產(chǎn)生位移，控制液壓油使變量比例油缸活塞產(chǎn)生運動推動變量泵斜盤傾角發(fā)生變化，改變液壓泵排量，從而使液壓馬達的輸出速度和方向變化。同時液壓馬達的瞬時輸出扭矩也從零動態(tài)地過渡到恒定值。