液壓提升設(shè)備技術(shù)趨勢(shì)以及液壓設(shè)備常見故障總結(jié)

【一】、液壓提升裝置技術(shù)的發(fā)展方向

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)裝置本身又提出了新的高的要求。如網(wǎng)絡(luò)化智能控制、就位(mm級(jí))、高同步性、高平衡穩(wěn)定性、負(fù)荷交換損失降至較低、運(yùn)行速度的提運(yùn)用多點(diǎn)多站進(jìn)行大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的整體吊裝等技術(shù)。為適應(yīng)發(fā)展需求，使液壓提升裝置自身加完善，能在廣泛的內(nèi)應(yīng)用，已進(jìn)行了幾點(diǎn)有針對(duì)性的研究。

(1)電氣部分

通過采用較新的液壓提升設(shè)備系統(tǒng)配置，提高運(yùn)行速度、控制精度及系統(tǒng)穩(wěn)定性；采用好、新的傳輸介質(zhì)，提高信號(hào)傳輸速率(包括網(wǎng)絡(luò)傳輸速率)，以利于提高系統(tǒng)運(yùn)行速度和傳輸?shù)男裕煌ㄟ^多站投入，分層分組承擔(dān)任務(wù)，相互之間通過網(wǎng)絡(luò)通訊，進(jìn)一步系統(tǒng)智能群控功能；通過現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)、智能通訊模塊等實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控等。通過采取以上各種手段使控制液壓頂升設(shè)備系統(tǒng)加完善，使控制向深層次發(fā)展。

(2)機(jī)械、液壓部分

通過采用雙層互動(dòng)液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，即每個(gè)工作站點(diǎn)布置一個(gè)雙層的液壓千斤頂，2個(gè)千斤頂作接力動(dòng)作，利于減少負(fù)荷交換損失，提高運(yùn)行速度及系統(tǒng)穩(wěn)定性、同步性；通過改進(jìn)現(xiàn)有的承力機(jī)構(gòu)，減少不的負(fù)荷交換損失，提高運(yùn)行速度及系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)省吊裝時(shí)間；通過引進(jìn)消化吸收世界技術(shù)，提高加工裝配工藝水平，使整套液壓提升裝置無論從外形還是性能都有提高。

近年來，采用工業(yè)計(jì)算機(jī)控制的液壓頂升裝置已經(jīng)在許多大型項(xiàng)目中應(yīng)用，如目前國(guó)內(nèi)較重的發(fā)電機(jī)定子吊裝、國(guó)內(nèi)單機(jī)容量較大的火電廠煙囪鋼內(nèi)筒及平臺(tái)的吊裝等，均取得了成功并獲得好評(píng)。目前，我們正在積極地進(jìn)行技術(shù)與儲(chǔ)備工作，從多方面入手不斷提高裝置性能。相信不久后采用較新一代控制體系的提升裝置應(yīng)用會(huì)廣泛，未來的前景也會(huì)廣闊。

【二】、液壓提升系統(tǒng)中液壓傳動(dòng)設(shè)備常見故障總結(jié)

液壓頂升裝置常見故障主要有：液壓元件故障、液壓同路故障、液壓系統(tǒng)故障、油液污染等。

1、液壓元件故障

通常的液壓元件故障主要有：(1)齒輪泵故障，如：泵不輸油、壓力不足、噪聲過大、發(fā)熱嚴(yán)重；(2)葉片泵故障，如：輸出流量不足、溫度噪聲大、壓力不足等；(3)溢流閥故障，如：壓力不穩(wěn)定、泄漏嚴(yán)重、調(diào)整不到位等；(4)液壓缸故障，如：活塞桿爬行、動(dòng)作緩慢無力、外部漏油等；(5)換向閥故障，如：換向不靈、電磁鐵過熱、振動(dòng)等；(6)軸向柱塞泵故障，如：泵不運(yùn)轉(zhuǎn)、泵不變量、壓力升不流量不足等。

2、液壓同路故障

通常的液壓同路故障主要有：(1)速度控制同路故障，如：速度不穩(wěn)；(2)方向控制同路故障，如：液壓缸鎖不緊、電液換向閥不動(dòng)作、換向后工作元件仍向前走等；(3)壓力控制同路故障，如：順序動(dòng)作不正常、振動(dòng)、減壓閥后壓力不正常等。

3、液壓系統(tǒng)故障

通常的液壓系統(tǒng)故障主要有：(1)液壓系統(tǒng)壓力失常，如：壓力過高或過低、流量不足或無流量等；(2)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)或產(chǎn)生噪聲，如：液壓泵吸空、控制閥故障等；(3)液壓系統(tǒng)過熱，如：油箱黏度過高或過低；第四、油液污染。