液壓頂升設(shè)備的應(yīng)用和橋梁頂升限位系統(tǒng)

【一】、液壓同步提升的應(yīng)用

液壓同步提升技術(shù)應(yīng)用從每年幾項(xiàng)發(fā)展到現(xiàn)在數(shù)百項(xiàng)，從原先單一的液壓頂升發(fā)展到液壓同步滑移、液壓同步提升、液壓同步爬升和液壓同步轉(zhuǎn)體，以及各項(xiàng)技術(shù)的組合應(yīng)用，覆蓋市政、橋梁、機(jī)電、民建、海工、造船、化工、民航、鐵路、冶金等，實(shí)現(xiàn)了安裝“較較重、較大”的突破，普及和推廣了液壓同步提升技術(shù)。

同步液壓頂升技術(shù)在以下行業(yè)中應(yīng)用廣泛：

(1)建筑行業(yè)。包括鋼結(jié)構(gòu)屋蓋、鋼結(jié)構(gòu)連廊和橋梁等大跨度重載結(jié)構(gòu)。比較典型的有廣州白云機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)屋蓋、上海商飛機(jī)庫(kù)屋蓋、成都大魔方音樂(lè)廳圓形屋蓋、武漢城市大客廳鋼連廊等。

(2)機(jī)電行業(yè)。包括大型軋機(jī)牌坊吊裝、大型儲(chǔ)罐、塔器安裝、港口龍門吊安裝、大型水利設(shè)施安裝、石油平臺(tái)等大型船舶設(shè)備安裝等。

同時(shí)，液壓同步提升技術(shù)根據(jù)工程需要，不斷擴(kuò)展，發(fā)展出液壓同步滑移技術(shù)、液壓同步頂升技術(shù)、液壓同步爬升技術(shù)和液壓同步轉(zhuǎn)體技術(shù)。

【二】、橋梁頂升限位系統(tǒng)

在頂升過(guò)程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)很脆弱，只要有一點(diǎn)滋擾，整個(gè)上部結(jié)構(gòu)可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移，因此應(yīng)分別在橋梁縱、橫兩個(gè)方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，并應(yīng)在限位方向也有足夠的剛度，以。

橋墩限位支架應(yīng)安裝在橋墩兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)限位支架，包括一個(gè)橫向限位支架和一個(gè)縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個(gè)縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側(cè)內(nèi)設(shè)置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過(guò)螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過(guò)程中與頂升托架一起在柱上滑動(dòng)。

橋臺(tái)處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設(shè)置在橋臺(tái)兩側(cè)；縱向限位支架應(yīng)考慮作用在橋臺(tái)后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺(tái)后擋土問(wèn)題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現(xiàn)有橋臺(tái)的臺(tái)背與上部結(jié)構(gòu)的臺(tái)縫位置安裝限位裝置，作為橋臺(tái)處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接。

限位支架固定后，可旋轉(zhuǎn)可調(diào)限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導(dǎo)向槽鋼?；迮c槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設(shè)備施工過(guò)程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動(dòng)，可避免梁體發(fā)生水平位移。