液壓頂升裝置技術(shù)趨勢(shì)與液壓頂升實(shí)際施工案例

　　<一>、液壓提升裝置技術(shù)的發(fā)展方向

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)裝置本身又提出了新的高的要求。如網(wǎng)絡(luò)化智能控制、就位(mm級(jí))、高同步性、高平衡穩(wěn)定性、負(fù)荷交換損失降至較低、運(yùn)行速度的提運(yùn)用多點(diǎn)多站進(jìn)行大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的整體吊裝等技術(shù)。為適應(yīng)發(fā)展需求，使液壓提升裝置自身加完善，能在廣泛的內(nèi)應(yīng)用，已進(jìn)行了幾點(diǎn)有針對(duì)性的研究。

　　(1)電氣部分

　　通過采用較新的液壓提升設(shè)備系統(tǒng)配置，提高運(yùn)行速度、控制精度及系統(tǒng)穩(wěn)定性；采用好、新的傳輸介質(zhì)，提高信號(hào)傳輸速率(包括網(wǎng)絡(luò)傳輸速率)，以利于提高系統(tǒng)運(yùn)行速度和傳輸?shù)男?；通過多站投入，分層分組承擔(dān)任務(wù)，相互之間通過網(wǎng)絡(luò)通訊，進(jìn)一步系統(tǒng)智能群控功能；通過現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)、智能通訊模塊等實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控等。通過采取以上各種手段使控制液壓頂升設(shè)備系統(tǒng)加完善，使控制向深層次發(fā)展。

　　(2)機(jī)械、液壓部分

　　通過采用雙層互動(dòng)液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，即每個(gè)工作站點(diǎn)布置一個(gè)雙層的液壓千斤頂，2個(gè)千斤頂作接力動(dòng)作，利于減少負(fù)荷交換損失，提高運(yùn)行速度及系統(tǒng)穩(wěn)定性、同步性；通過改進(jìn)現(xiàn)有的承力機(jī)構(gòu)，減少不的負(fù)荷交換損失，提高運(yùn)行速度及系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)省吊裝時(shí)間；通過引進(jìn)消化吸收世界技術(shù)，提高加工裝配工藝水平，使整套液壓提升裝置無論從外形還是性能都有提高。

　　近年來，采用工業(yè)計(jì)算機(jī)控制的液壓頂升裝置已經(jīng)在許多大型項(xiàng)目中應(yīng)用，如目前國(guó)內(nèi)較重的發(fā)電機(jī)定子吊裝、國(guó)內(nèi)單機(jī)容量較大的火電廠煙囪鋼內(nèi)筒及平臺(tái)的吊裝等，均取得了成功并獲得好評(píng)。目前，我們正在積極地進(jìn)行技術(shù)與儲(chǔ)備工作，從多方面入手不斷提高裝置性能。相信不久后采用較新一代控制體系的提升裝置應(yīng)用會(huì)廣泛，未來的前景也會(huì)廣闊。

　　<二>、液壓同步頂推頂升技術(shù)實(shí)際施工案例分析

　　1、案例基本情況選擇實(shí)際施工案例，對(duì)液壓同步頂推頂升技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。本次研究選擇的橋梁施工案例，其橋梁長(zhǎng)度為4574.08m，橋梁整體由48個(gè)梁段組成，考慮到梁段長(zhǎng)度以及鋼板厚度因各類不同因素分成了多種類型，故施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)中，將臨時(shí)橋墩數(shù)量定為10個(gè)左右，并相應(yīng)給每一部分橋墩都配備了液壓提升裝置。

　　在確認(rèn)預(yù)拼胎架布置在合適位置上且選擇的跨端符合工程實(shí)際情況以后，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行后續(xù)整體鋼結(jié)構(gòu)節(jié)間以及區(qū)段的預(yù)拼裝工作，從而依次育序的逐步完成頂推的積累式安裝多點(diǎn)式的液壓同步頂推頂升系統(tǒng)，應(yīng)該先優(yōu)先針對(duì)已安裝完畢的鋼箱結(jié)構(gòu)梁采取頂推措施，并從起始組為起點(diǎn)，逐步進(jìn)行后續(xù)的連續(xù)性頂推頂升工作，上述工作完成之后，肉按照順序以此對(duì)其他各部分鋼箱結(jié)構(gòu)梁采取頂推頂升工作，完成之后，即可調(diào)整橋梁整體部分的線性結(jié)構(gòu)，并使用對(duì)接措施將各段逐漸合攏，完成施工。

　　結(jié)合文所述，橋梁施工中液壓同步頂推頂升技術(shù)主要有單點(diǎn)和多點(diǎn)施工兩種方式。本次選擇的橋梁施工案例，按照結(jié)構(gòu)劃分，為大型斜拉索式連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，故實(shí)際施工采用了多點(diǎn)式的液壓同步頂推頂升技術(shù)。

　　2、同步液壓頂升設(shè)備的構(gòu)成與運(yùn)作方式。液壓同步頂推頂升系統(tǒng)的組成在上文中已作出過分析，簡(jiǎn)單來看，主要包括了各項(xiàng)傳感器與控制器等原件。利用電磁換向閥決定液壓站的輸出壓力以及驅(qū)動(dòng)鋼運(yùn)作方向。利同步頂升液壓系統(tǒng)，完成對(duì)各部分頂推缸的同步位移。

　　3、橋梁施上過程分析本次選擇的案例橋梁在施上時(shí)主要使用了整體式的液壓同步頂推頂升法，并綜合采用了GPS定位系統(tǒng)和空間三角網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)完成了橋梁結(jié)構(gòu)的整體測(cè)繪巨作，并進(jìn)一步確認(rèn)了頂推缸與其他相關(guān)附加設(shè)備與頂推頂升設(shè)備。液壓系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)包含了頂推缸、鋼箱梁、導(dǎo)軌、頂升缸及臨時(shí)墩共同構(gòu)成。

　　針對(duì)一部分的臨時(shí)墩，先使用縱向支撐鋼的同步頂升作用力，將其導(dǎo)梁提升到預(yù)定高度，在預(yù)定壓力條件下，使頂推缸產(chǎn)生頂推力，并進(jìn)一步利用該作用力實(shí)現(xiàn)對(duì)臨時(shí)墩兩邊的頂推缸的充分控制，然后完成同步式頂推。在上述頂推工作完成后，確認(rèn)全部頂推缸的所在位置處于同一行程點(diǎn)后，繼續(xù)進(jìn)行頂推，直到滿足預(yù)定施工方案為止。

　　在使用過焊接拼裝與頂推處理后，鋼箱梁的導(dǎo)梁基本被頂推作用推動(dòng)到了索塔周圍區(qū)域，為了與施工方案保持一致，所育白勺變形量都應(yīng)該使用全站儀進(jìn)行檢測(cè)，提高身佳確度。等到導(dǎo)梁安置完畢，到達(dá)索塔預(yù)定地點(diǎn)之后，再采取相應(yīng)的調(diào)整措施對(duì)臨時(shí)墩進(jìn)行處理。與此同時(shí)，同樣對(duì)索塔所在位置上的支撐鋼采取調(diào)整措施，確認(rèn)鋼箱梁的位置符合預(yù)定施工方案要求后，繼續(xù)重復(fù)這一步驟，直到臨時(shí)墩同索塔頂推缸預(yù)定壓力值保持一致位置。

　　將上述施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理循環(huán)，指導(dǎo)橋體所有梁均到達(dá)施工方案確定的位置后，即可完成施工。

　　考慮到液壓同步頂推頂升技術(shù)本身具有諸多優(yōu)點(diǎn)，故能夠較為的滿足不同橋梁施工環(huán)境的需要。我國(guó)橋梁施工中，大部分為中等規(guī)模的跨度橋，在架梁吊裝技術(shù)還未完善的基礎(chǔ)上，液壓頂推頂升技術(shù)恰好完善了施工缺陷。該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合橋梁施工實(shí)際清況進(jìn)行具體調(diào)整。