液壓頂升設(shè)備壓力損失問題跟可靠性能

[一]、液壓頂升設(shè)備壓力損失問題
當(dāng)設(shè)計(jì)液壓頂升設(shè)備時(shí)，設(shè)計(jì)液壓提升裝置并不是那么的簡(jiǎn)單。知足使用要求的條件下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
從動(dòng)力源—泵的方面來考慮?？紤]到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力進(jìn)步時(shí)流量又相應(yīng)減小，能知足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能知足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較公道。
液壓提升裝置液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，其次。這一部門的能量損失在全部能量損失中據(jù)有較大的比重。因此，公道選擇液壓頂升設(shè)備，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。
液壓頂升裝置公道選擇液壓油。液壓油在管路中活動(dòng)時(shí)，再者。將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)燒，同時(shí)增加油液活動(dòng)時(shí)的阻力。另外，當(dāng)油液在管路中活動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
液壓油在管路中流動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過低時(shí)，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
1、使用場(chǎng)地
液壓頂升設(shè)備占用場(chǎng)地比較大，設(shè)備框架及周邊預(yù)留比較多，適于新建項(xiàng)目。
2、吊裝對(duì)設(shè)備裝卸車要求
(1)裝車時(shí)，溜尾吊耳豎直向上；
(2)設(shè)備吊耳中心位于基礎(chǔ)中心上；
(3)設(shè)備擺放相對(duì)于設(shè)備基礎(chǔ)的方位與設(shè)備溜尾吊耳一致。
3、地基處理
地基處理分為液壓提升裝置基礎(chǔ)及錨點(diǎn)兩部分。
4、計(jì)算與核算
塔架計(jì)算包括荷載計(jì)算及受力分析、結(jié)構(gòu)整體受力分析、結(jié)構(gòu)計(jì)算等，地錨計(jì)算包括各纜風(fēng)繩地錨受力，塔架基礎(chǔ)驗(yàn)算包括塔架基礎(chǔ)預(yù)埋件強(qiáng)度計(jì)算，吊具計(jì)算。
5、過程記錄文件
過程記錄文件的基本內(nèi)容包括:液壓提升系統(tǒng)塔架桿件檢測(cè)，塔架基礎(chǔ)焊接卡板檢查，液壓提升裝置及周邊檢查，生產(chǎn)(過翟聯(lián)檢，設(shè)備(起吊前)條件聯(lián)檢，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)吊裝提升系統(tǒng)自檢驗(yàn)收，設(shè)備技術(shù)作業(yè)交底，設(shè)備提升過程塔架垂直度和水平度監(jiān)測(cè)，設(shè)備裝精度測(cè)量，吊裝過程監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)措施，液壓提升裝置各節(jié)點(diǎn)連接螺栓擰緊施工記錄，液壓提升裝置頂部纜風(fēng)繩施工記錄等。液壓提升裝置以其吊載能力和使用經(jīng)濟(jì)性在大型設(shè)備吊裝工程中了較多的應(yīng)用。它的使用受到的場(chǎng)地及預(yù)留條件限制，施工過程中的、質(zhì)量控制點(diǎn)較多，各結(jié)構(gòu)承載力及受力等計(jì)算核算較多，過程控制嚴(yán)密。在使用過程中要嚴(yán)格按照操作規(guī)程、施工方案進(jìn)行，組織管理措施到位，工程施工地進(jìn)行。
計(jì)算機(jī)同步控制措施
1、同步控制要求
液壓頂升同步控制應(yīng)滿足以下要求:
(l)盡量各臺(tái)液壓提升設(shè)備均勻受載；
(2)各個(gè)吊點(diǎn)在提升過程中保持的同步性仕10mm)。
2、同步控制策略
根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略:
(l)將每個(gè)提升塔架吊點(diǎn)處的8臺(tái)液壓提升器并聯(lián)，分別設(shè)定為主令點(diǎn)和從令點(diǎn)；
(2)將主令點(diǎn)處液壓提升器的速度設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計(jì)算機(jī)的控制下從令點(diǎn)以位移量來動(dòng)態(tài)跟隨比對(duì)主令點(diǎn)，各提升吊點(diǎn)在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)整體液壓提升過程中始終保持同步。
[二]、液壓提升設(shè)備的性能
在液壓提升系統(tǒng)中，液壓提升設(shè)備為松卡式液壓千斤頂，承重系統(tǒng)提升力是通過提升器主油缸大腔進(jìn)油產(chǎn)生的。液壓提升器的結(jié)構(gòu)，它由提升主油缸和位于兩端的錨具構(gòu)成。錨具因提升器直立放置，分別簡(jiǎn)稱為上錨具和下錨具。錨具由楔形夾具和一個(gè)控制夾具動(dòng)作的錨具油缸組成。它們通過楔形夾具的單向自鎖作用夾緊鋼鉸線，而松開錨具則要通過提升主油缸和錨具油缸的配合才能打開。
液壓頂升卡緊裝置設(shè)置在上下錨具內(nèi)，為楔塊式結(jié)構(gòu)，它由卡塊座、多片卡塊、卡塊彈簧等組成，俗稱夾片錨具。這種結(jié)構(gòu)使該裝置有單向卡緊性能，即提升索具(或吊桿)存在下滑趨勢(shì)時(shí)被卡住，而提升索具(或吊桿)向上時(shí)則可自由上升。當(dāng)選擇適當(dāng)楔角時(shí)，卡緊裝置可產(chǎn)生大于軸向力數(shù)倍的夾緊力，而且夾緊力與軸向力成正比，因此卡緊裝置的性能?？ňo機(jī)構(gòu)能自動(dòng)閉鎖，一旦出現(xiàn)故障或突然停電，卡爪能及時(shí)將承載鋼絞線卡緊，負(fù)荷懸停。由于這種的卡緊裝置決定了液壓提升設(shè)備不僅滿足步進(jìn)式的提升要求，而且在遇到情況(例如停升修整，停電，油管爆裂等)時(shí)重物也不會(huì)突然下墜造成損失。
液壓泵源系統(tǒng)為液壓頂升裝置提供液壓動(dòng)力，并通過就地控制器對(duì)多臺(tái)或單臺(tái)液壓提升器進(jìn)行控制和調(diào)整，執(zhí)行液壓同步提升計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的指令并反饋數(shù)據(jù)。液壓泵站主要由油泵、電機(jī)、電磁換向閥、針形閥、液控單向閥、溢流油箱、壓力表、電氣控制柜等組成。各類液壓控制元器件的的主要功能是:閥調(diào)定系統(tǒng)壓力；單向閥、電磁換向閥決定油液的流向；截止閥控制油路的通斷；電磁比例閥調(diào)節(jié)流量來控制液壓千斤頂活塞桿伸縮速度等。
不同的工程使用中，由于吊點(diǎn)的布置和液壓提升器的配置都不盡相同，為了提高液壓提升設(shè)備的通用性和性，泵源液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用了模塊化結(jié)構(gòu)。液壓泵站的布置遵循以下的原則
①泵站提供的動(dòng)力應(yīng)能足夠的提升速度；
②就近布置，縮短油管管路；
③提高泵站的利用效率。
高壓膠管是液壓提升成套設(shè)備中的部分，選用與松卡式千斤頂、液壓泵站相匹配的高壓膠管，帶有連接的高壓膠管稱為高壓膠管總成。高壓膠管分為主油路膠管和分油路膠管及環(huán)路膠管三種，一般都為兩層鋼絲編織的高壓膠管，參數(shù)有內(nèi)徑、工作壓力、長(zhǎng)度、兩端接頭螺紋規(guī)格等。均采用快裝接頭，拆裝方便，密封性好，在正常使用情況下不容易損壞。
壓整體提升技術(shù)與傳統(tǒng)的提升方法不同，它采用柔性鋼鉸線或剛性立柱承重、液壓提升器集群、計(jì)算機(jī)控制、液壓同步提升新原理。整體提升系統(tǒng)的核心是液壓提升設(shè)備。液壓整體提升設(shè)備由控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)(包括承重機(jī)構(gòu)、液壓千斤頂、液壓閥組、泵站、管路等)構(gòu)成?？刂葡到y(tǒng)負(fù)責(zé)控制作為執(zhí)行系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行提升作業(yè)，并提升質(zhì)量。