液壓提升滑移設(shè)備前期施工準備及配置要求

【一】、液壓提升滑移設(shè)備前期施工準備

在液壓頂升裝置加速起動、減速停車的瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅(qū)動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)同時發(fā)出控制信號，驅(qū)動系統(tǒng)液壓馬達輸出轉(zhuǎn)速與輸出扭矩逐漸動態(tài)地建立，同時液壓制動系統(tǒng)松閘或抱閘制動，兩者協(xié)同配合實現(xiàn)負載的升降。但因為液壓驅(qū)動系統(tǒng)為泵控馬達系統(tǒng)，而制動系統(tǒng)為閥控缸系統(tǒng)，相比之下，前者的響應(yīng)速度慢很多，雖然在液壓制動系統(tǒng)中設(shè)置有節(jié)流閥以調(diào)節(jié)制動、松閘時間，但因負載、油溫等因素的影響，液壓驅(qū)動系統(tǒng)扭矩、轉(zhuǎn)速建立或降低時間均是個變量，從而引起常見的“上坡起動負載瞬時下滑”與停車時系統(tǒng)壓力沖擊現(xiàn)象，嚴重失控時往往對煤礦斜井人員的運輸、井下作業(yè)人員的生命及生產(chǎn)造成嚴重威脅，甚至引起大的經(jīng)濟損失。

液壓提升系統(tǒng)具有的制動是制動，沒有二層制動，只是在系統(tǒng)停車和緊急停車時制動滾筒，不參與系統(tǒng)的調(diào)速，但系統(tǒng)在運行過程中，在停車段，巷道的傾角會發(fā)生變化，提升裝置容器的運行速度僅靠司機人工控制，容易造成了停車松繩現(xiàn)象，影響系統(tǒng)的運行。

液壓提升滑移設(shè)備前期施工準備：

1、液壓提升裝置、牽引器主油缸及錨具缸的不怕壓和泄漏試驗、液壓鎖的性試驗；

2、液壓頂升的計算機控制系統(tǒng)檢測與試驗；控制柜、啟動柜及各種傳感器的檢查與調(diào)試；

3、液壓泵站的檢查與調(diào)試、泵站不怕壓實驗、泄漏檢查、性檢查；

4、鋼絞線質(zhì)量檢查。

5、錨及地錨的檢查，各種錨座的強度試驗。

【二】、液壓提升設(shè)備配置要求

根據(jù)本工程的要求，液壓頂升配置采用1臺YTB液壓泵站帶動2臺LSD100提升千斤頂?shù)男问健１谜久糠昼娏髁?6L，間歇式提升方式，提升速度約6一8m/h。

(1)提升鋼絞線的選擇(鋼絞線采用1860MPa級中15.24高強低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，是抗拉強度的柔性索具，且便于施工)；

(2)提升千斤頂?shù)倪x擇及布置；

(3)控制系統(tǒng)布置及總體調(diào)試檢驗(含各監(jiān)測部分)；

(4)液壓泵站組裝調(diào)試及布置；

液壓技術(shù)在將機械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已取得很大進展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機械損失上。如果全部壓力能都能充足利用，則將使能量轉(zhuǎn)換過程的速率明顯提升。為減少壓力能的損失，解決下面幾個問題：

減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失，以減少功率損失。主要表現(xiàn)在改進元件內(nèi)部流道的壓力損失，采用集成化回路和鑄造流道，可減少管道損失，同時還可減少漏油損失。減少或系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量減少非需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調(diào)節(jié)流量和壓力。