在電力建設(shè)工程中的應(yīng)用同過程的提升力控制

{一}、在電力建設(shè)工程中的應(yīng)用
鋼索式液壓提升設(shè)備目前廣泛應(yīng)用于電力建設(shè)工程施工中，如汽輪發(fā)電機(jī)定子吊裝、鍋爐汽包吊裝、煙囪鋼內(nèi)筒吊裝和塔式鍋爐剛性梁及尾部煙道吊裝等工程。
燃煤發(fā)電機(jī)組，塔式鍋爐垂直段剛性梁分為前墻剛性梁、右墻剛性梁、后墻剛性梁、左墻剛性梁四個(gè)組合件進(jìn)行吊裝，每側(cè)采用五個(gè)LSD1000一250液壓提升裝置邊組合邊提升，組合完后整體提升就位。
單側(cè)剛性梁吊裝時(shí)，先安裝好液壓提升裝置和臨時(shí)吊桿。通過液壓提升裝置對(duì)剛性梁而下進(jìn)行拼裝，安裝好一層水平剛性梁再安裝下一層垂直剛性梁，水平剛性梁之間通過垂直剛性梁進(jìn)行連接，同時(shí)水平剛性梁外側(cè)通過臨時(shí)的拉板連接，剛性梁提升時(shí)的穩(wěn)定性。安裝好一層，通過液壓提升裝置提升高度，安裝下一層，直至所有的每側(cè)剛性梁拼裝完成，通過液壓提升裝置提升到安裝標(biāo)高，連接臨時(shí)吊桿和剛性梁。
爐尾部垂直煙道的主要安裝機(jī)械采用兩臺(tái)垂直煙道安裝前，先采用吊車將爐膛出口的轉(zhuǎn)折煙道安裝到位，然后安裝液壓提升系統(tǒng)及進(jìn)行尾部垂直煙道的拼裝和提升。
定性，如果沒有較為、便捷的吊裝方案，是很難完成里程碑節(jié)點(diǎn)進(jìn)度的，甚至對(duì)整個(gè)工程工期可能造成不可忽視的影響。
定子吊裝方案的選擇應(yīng)用充分體現(xiàn)了一個(gè)施工企業(yè)的施工技術(shù)水平。由于很多汽機(jī)房設(shè)置的行車不能滿足發(fā)電機(jī)定子吊裝作業(yè)，且汽機(jī)房周圍附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，滿足不了大噸位吊車作業(yè)要求，因此鋼索式液壓提升裝置在電力建設(shè)工程中較廣泛的應(yīng)用當(dāng)屬汽輪發(fā)電機(jī)定子的吊裝。
索式液壓提升裝置在發(fā)電機(jī)定子吊裝中的應(yīng)用，由于提升裝置的載體不同而導(dǎo)致具體方式多種多樣，目前應(yīng)用較多的主要有將提升裝置放置在提升架上進(jìn)行吊裝和將提升裝置放置在汽機(jī)房行車上進(jìn)行吊裝兩種方式。
{二}、液壓提升過程的提升力控制
1、液壓提升過程的提升力控制
根據(jù)預(yù)先通過計(jì)算的液壓同步提升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓頂升的較大提升力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)各吊點(diǎn)局部應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均，造成對(duì)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)設(shè)施的破壞。
2、提升過程的空中停留
因費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)從開始整體提升至下降就位的過程需要持續(xù)10個(gè)工作日以上。提升過程中、剛性腿鉸鏈安裝、剛性腿大接頭對(duì)口/焊接、行走機(jī)構(gòu)安裝就位、整體卸載時(shí)，費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)需要在空中較長時(shí)間停留。
液壓提升設(shè)備液壓同步提升器在設(shè)計(jì)中的機(jī)械和液壓自鎖裝置，了費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)在吊裝過程中能夠長時(shí)間的在空中停溜。
本工程施工場地空曠，風(fēng)力較大。費(fèi)托反應(yīng)器下段主梁、剛險(xiǎn)腿等均為實(shí)腹結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載對(duì)提升吊裝過程影響很大。為費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)提升過程的，并考慮到高空對(duì)口精度和調(diào)整的需要，在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)空中停留或吊裝過程中遇到大風(fēng)天氣時(shí)，通過預(yù)先設(shè)置的大梁防風(fēng)纜風(fēng)繩系統(tǒng)對(duì)費(fèi)托反應(yīng)器下段大梁進(jìn)行空中位置鎖定，起到限制費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)水平擺動(dòng)和微調(diào)的作用。