超大型構(gòu)件的整體提升動(dòng)作過(guò)程和高空散裝法的主要技術(shù)問(wèn)題

<一>、型構(gòu)件的整體提升動(dòng)作過(guò)程
先分析單個(gè)提升器的動(dòng)作過(guò)程，上升時(shí)，提升器主油缸大腔進(jìn)油，活塞桿外伸，下錨夾具由于向下自鎖作用卡緊鋼絞線，主油缸缸體上升，上錨自動(dòng)脫開，將重物提升；一個(gè)行程結(jié)束，提升主油缸小腔進(jìn)油，活塞桿縮回，上錨卡緊鋼絞線，下錨自動(dòng)脫開，如此往復(fù)，便將重物一步一步提起。
下降時(shí)，由于要克服上、下錨的向下自鎖作用，因此在錨具油缸主動(dòng)打開的情況下，還留有一段附加的脫錨行程△，才能完成下降動(dòng)作。
提升過(guò)程中，多提升器聯(lián)動(dòng)時(shí)的各束鋼絞線負(fù)載均衡是一個(gè)解決的問(wèn)題。通過(guò)集群提升器主油路并聯(lián)和特定的提升動(dòng)作規(guī)律，實(shí)現(xiàn)各束鋼絞線的負(fù)載自動(dòng)均衡。由于各提升器主油缸并聯(lián)，各缸油壓相等。在上升流程的第①步，對(duì)應(yīng)某束較松鋼絞線的油缸會(huì)先伸出，該束鋼絞線被張緊，直至各缸油壓一致。當(dāng)該油缸先到達(dá)“全伸”位置時(shí)，所有油缸都停止伸缸，這樣，各束鋼絞線張力便在提升過(guò)程中趨于一致。因此，這一步有各束鋼絞線張力自動(dòng)均衡的作用。同樣，在圖2中下降流程的第②步也有類似的作用。這樣，在整個(gè)上升或下降過(guò)程中，通過(guò)這種自動(dòng)調(diào)整，使每一吊點(diǎn)各束鋼絞線張力始終保持均衡狀態(tài)。
型構(gòu)件的整體提升并不是簡(jiǎn)單的起吊提升，它牽涉到被提升構(gòu)件本身的特性，形狀，提升姿態(tài)及內(nèi)部應(yīng)力等情況。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的提升對(duì)象和要求，制定不同的提升控制策略，如構(gòu)件的垂直度(水平度)控制，相對(duì)位移控制，應(yīng)力控制等。液壓提升機(jī)械正確、合理的控制策略是成功提升的先決條件、以上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升為例，在提升過(guò)程中，為使百余米長(zhǎng)的天線桿始終保持垂直，須東、南、西、北四側(cè)液壓提升器組同步升降；同時(shí)，為避免對(duì)邊提升器組獨(dú)自承載(此時(shí)天線桿仍垂直).造成對(duì)邊負(fù)載過(guò)大，須使四側(cè)的提升負(fù)載基本相等。因此，天線桿垂直和提升負(fù)載均衡是同步提升的控制目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)控制目標(biāo)的控制策略為：
(1)以東側(cè)提升器組為主令組，控制電流設(shè)定，升、降速度恒定；
(2)西側(cè)提升器組以東西向垂直度偏差值跟隨東側(cè)組，天線桿東西向垂直；
(3)北側(cè)提升器組以南北向垂直度偏差值跟隨南側(cè)組，天線桿南北向垂直；
(4)南側(cè)提升器組以東西側(cè)油壓之和與南北側(cè)油壓之和的偏差值跟隨東側(cè)組，各組負(fù)載負(fù)衡。
通過(guò)上述控制策略，實(shí)現(xiàn)了天線桿東西、南北之間的垂直和四側(cè)的負(fù)載均衡，使天線桿提升以平穩(wěn)的姿態(tài)穿過(guò)狹小的電視塔中間平臺(tái)和筒體，沒(méi)有發(fā)生任何傾斜和碰撞，獲得了令人滿意的控制效果。
<二>、高空散裝法的主要技術(shù)問(wèn)題
1)確定合理的拼裝順序
為了減少積累偏差和便于控制標(biāo)高，拼裝時(shí)應(yīng)從脊線開始，或從中間向兩邊發(fā)展。具體的拼裝順序視結(jié)構(gòu)本身的情況而定。
2)標(biāo)高及軸線位置的控制
拼裝施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)標(biāo)高和軸線進(jìn)行測(cè)量并依次調(diào)整，使網(wǎng)架總拼后縱橫向總長(zhǎng)度偏差、支座中心偏移、相鄰支座高差、較低較高支座差等指標(biāo)均符合網(wǎng)架規(guī)程的要求。
3)拼裝支架的要求
高空散裝法時(shí)，液壓頂升機(jī)械應(yīng)對(duì)拼裝支架進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，拼裝支架還滿足以下三個(gè)要求：
①拼裝支架要有足夠的強(qiáng)度和剛度；
②支架在荷載作用下往往會(huì)發(fā)生微小的沉降，會(huì)影響到網(wǎng)架拼裝的精度，所以其沉降量穩(wěn)定。
③網(wǎng)架拼裝完成后，支架點(diǎn)的拆除順序要按照網(wǎng)架自重?fù)隙惹€分區(qū)按比例拆除。
網(wǎng)架的整體提升是指在結(jié)構(gòu)上安裝提升設(shè)備提升網(wǎng)架，也可以在進(jìn)行滑模施工的同時(shí)提升網(wǎng)架(此時(shí)網(wǎng)架也可作為操作平臺(tái))。近年來(lái)國(guó)內(nèi)新建成的許多大跨網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)均采用此類施工方法，像東方航空公司40號(hào)維修機(jī)庫(kù)、廣州新白云機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修庫(kù)、都機(jī)場(chǎng)306m跨四機(jī)位飛機(jī)庫(kù)、成都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)修理庫(kù)、上海大劇院鋼屋蓋以及圖書館鋼屋蓋等。整體提升施工方法較適用于周邊支承及多點(diǎn)支承的各類網(wǎng)架，進(jìn)行施工時(shí)可以充分利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省安裝設(shè)施的費(fèi)用。