液壓提升吸收頂升施工工藝以及提升作業(yè)要點

一、吸收頂升施工工藝

1、施工程序

(l)拆開塔外原有的管道連接、樓梯平臺連接、熱工電纜連接、吸收塔原凈煙道膨脹節(jié)等；

(2)設(shè)置液壓提升，空載試頂升；

(3)塔體切割，頂升抬高；

(4)往復(fù)循環(huán)拼裝壁板。

2、吸收塔頂升裝置安裝方法

(l)圓周罐壁內(nèi)側(cè)均勻分布22個支撐點，每個支撐點與提升架之間、提升架與底板之間墊長650mm、寬650mm、厚20mm的鋼板且滿焊，焊腳高度10mm。每個提升架與墊板焊接的穩(wěn)定性影響整個罐體提升的穩(wěn)定，平穩(wěn)垂直固定并在其朝向塔中心面的兩側(cè)用2根斜支撐槽鋼加固，各提升架橫向使用槽鋼連接成整體。時可增加1根連到中心的徑向水平拉繩(鋼絲繩)，使所有提升架呈輻射形連接。這樣的布置方式既可使單個提升架有足夠的剛度，又使所有提升架形成封閉系統(tǒng)，充分提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

(2)脹圈及支撐點安裝。脹圈是提升工序中一個重要的機構(gòu)，脹圈緊貼在壁板上，每提升1環(huán)要加設(shè)1個脹圈；該方案采用20號槽鋼，背靠筒體搭接。同時，脹圈可起到加強薄壁的剛度、減少或者避免塔壁由于吊裝出現(xiàn)變形的作用。脹圈聯(lián)接處用花籃螺栓聯(lián)接:脹圈與筒體連接采用卡板焊接形式，脹圈及支撐點。

二、液壓提升設(shè)備提升作業(yè)要點

提升作業(yè)時，使千斤頂?shù)纳舷驴▔K處下工作狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動泵站供油時，液壓油通過高壓油管從千斤頂?shù)南掠妥爝M入千斤頂缸體內(nèi)，使千斤頂?shù)纳峡^錨片自動鎖緊提升爬桿，此時千斤頂?shù)南驴^錨片松開，在油壓作用下。千斤頂?shù)幕钊仙龓犹嵘罈U提著負載上升。當(dāng)活塞走完一個行程（20cm），停止泵站供油，負載停止上升，完成一個提升過程。

回油時，壓力油通過高壓油管從千斤頂?shù)纳嫌妥爝M入，此時千斤頂?shù)南驴^錨片鎖緊提升爬桿靜止不動，在油壓作用下，千斤頂?shù)幕钊爻?，液壓油從千斤頂?shù)南掠妥炫懦觥Ｖ链?，千斤頂?shù)幕钊瓿梢粋€提升行程（20cm）。如此往復(fù)循環(huán)，千斤頂通過提升爬桿、環(huán)形抱箍帶著重物不斷提升。如此反復(fù)，直至完成煙囪鋼內(nèi)筒的全部提升安裝工作。

液壓頂升設(shè)備采用穿心式結(jié)構(gòu)：千斤頂中部為空心，鋼絞線從中間穿入千斤頂。上下夾持器與起升主千斤頂制作成一體，主頂通過上下夾持器的爪片與鋼絞線連接。吊件通過構(gòu)件夾持器與鋼絞線連接。

液壓提升器之所以能鋼絞線連續(xù)地升降重物，重物由下錨承擔(dān)，上下錨之問的鋼絞線上的負載拉力漸變?yōu)榱?。主要是靠上下二組主液壓缸的速度差來進行負載轉(zhuǎn)換的。當(dāng)上主液壓缸以V0到達指定位置2L-時，降速至V，上錨具液壓缸進、回油口連通呈浮動狀態(tài)，緊下錨并以V0速度啟動下主液壓缸，由于上下主液壓缸存在速度差△V=V0－V，下錨片鎖緊鋼絞線，并隨鋼絞線相對于錨環(huán)下沉。然后，下主液壓缸活塞桿負重提升，上主液壓缸卸載到達2L處縮缸，等待下一次的負載轉(zhuǎn)換。把2L-到2L一段行程稱為負載轉(zhuǎn)換行程，又稱變速行程，用△V表示。

速度差△V與負載轉(zhuǎn)換行程△V之間是互相制約的。速度差△V越小，重物的提升速度越平穩(wěn)，慣性沖擊越小，但負載轉(zhuǎn)換行程△V越大，由于是一維問題，只注重速度差單一因素，速度差相對偏大。

若總行程不變，則由單缸提升的行程必然變短，提升速率降低。以△v為目標(biāo)函數(shù)，將如設(shè)置成泵大流量時的值，△L固定在30mm，這樣，既可較不錯的提升速率，又符合主液壓缸行程傳感器的結(jié)構(gòu)要求，結(jié)果速度差的小值達到1.45mm，其相對值約為20%左右。

液壓頂升設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計：

該壓力由零上升到終克服上錨片與上錨環(huán)之間摩擦力，速度差△V又使上下錨之間的鋼絞線承受壓力，使上錨片隨鋼絞線相對于上錨環(huán)頂出而松錨，由錨具缸油路維持松錨狀態(tài)，至此完成了負載自上向下的轉(zhuǎn)移過程。