煙囪鋼內(nèi)筒液壓提升器吊裝及鋼結(jié)構(gòu)的施工方法

<一>、煙囪鋼內(nèi)筒吊裝

（1）液壓千斤頂工作原理

液壓泵站向液壓千斤頂供以壓力油推動(dòng)活塞作伸、縮缸運(yùn)動(dòng)，伸缸時(shí)設(shè)置在活塞的上夾持器卡緊承載鋼絞線使提升重物隨之→同向上移動(dòng)，縮缸時(shí)與油缸相連的下夾持器卡緊承載鋼絞線提升重物的停留在新的位置，同時(shí)設(shè)置在活塞的上夾持器放松承載鋼絞線，活塞回程準(zhǔn)備下→行程的提升。當(dāng)提升到位后，液壓千斤頂活塞在近乎伸缸的位置處上夾持器卡緊承載鋼絞線，下夾持器放松承載鋼絞線，活塞縮缸帶動(dòng)重物下降。在接近縮缸的位置處下夾持器卡緊承載鋼絞線，上夾持器放松承載鋼絞線后活塞空載伸缸，在近乎伸缸的位置處上夾持器再次卡緊承載鋼絞線，下夾持器又放松承載鋼絞線，如此依次循環(huán)直至提升重物準(zhǔn)確的在設(shè)計(jì)位置就位。

（2）煙囪鋼內(nèi)筒吊裝工序：

兩節(jié)筒體吊裝進(jìn)入平板車靠模內(nèi)→送入煙囪底部鋼內(nèi)筒定位中心位置→液壓提升機(jī)械帶負(fù)荷升降進(jìn)行筒體對(duì)口調(diào)整(或用倒鏈)，點(diǎn)焊固定→校正合格→外環(huán)縫焊接，內(nèi)環(huán)縫清根焊接(同組裝焊接要求)→欽條焊接→液壓提升裝置提升到4m以上30cm左右→重復(fù)以上過程→待筒體頂升140米后，液壓提升裝置帶負(fù)荷下降，將已裝筒體落到零米地面上，進(jìn)行吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換(第→吊點(diǎn)為筒，二吊點(diǎn)為筒下80m)→吊點(diǎn)焊接完成后，液壓裝置帶負(fù)荷上升→采用型鋼連接伸縮節(jié)上下筒體，間隙為0.9米。待筒體吊裝完后，鎖定液壓提升裝置--36米平臺(tái)硅支墩、地腳螺栓安裝→調(diào)整內(nèi)筒伸出煙囪筒標(biāo)高→到位后，鋼內(nèi)筒懸吊點(diǎn)安裝焊接、自立段地腳螺栓固定→安裝伸縮節(jié)→拆除液壓頂升裝置。

二個(gè)鋼內(nèi)筒吊裝重復(fù)第→個(gè)鋼內(nèi)筒吊裝程序。(煙囪內(nèi)鋼內(nèi)筒組對(duì)平臺(tái)的設(shè)置：按照鋼內(nèi)筒筒體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，吊裝組對(duì)操作時(shí)搭設(shè)可移動(dòng)操作平臺(tái)，筒內(nèi)側(cè)設(shè)簡(jiǎn)易操作平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)置在小車上，提升完成后隨小車?yán)?，進(jìn)行下→節(jié)筒體的安裝。口)鋼內(nèi)筒運(yùn)輸：吊裝前要將經(jīng)驗(yàn)收合格的鋼內(nèi)筒標(biāo)準(zhǔn)段從制作場(chǎng)地倒運(yùn)至安裝場(chǎng)地。裝卸車時(shí)為了盡量減小筒節(jié)變形，采用十字扁擔(dān)梁，用四只立板卡抓進(jìn)行四點(diǎn)對(duì)稱吊裝，用吊車轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸車上，同時(shí)為了避免吊裝時(shí)卡抓傷害到筒體內(nèi)壁的欽板，卡抓絲口與欽板夾緊處用欽條襯墊。筒體標(biāo)準(zhǔn)段裝車應(yīng)平穩(wěn)，且將筒體與車輛用倒鏈臨時(shí)固定牢固，防止傾翻。運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，并有人在前面引路。用2.5噸吊車進(jìn)行卸車時(shí)，直接將筒體標(biāo)準(zhǔn)段放在自制輸送軌道小車上，再用3t卷揚(yáng)機(jī)將軌道小車和筒體標(biāo)準(zhǔn)段拉到中心吊裝位置。

（3）提升設(shè)備的安裝

1)導(dǎo)向錨與錨的孔位應(yīng)與千斤頂上的錨具的孔位相對(duì)應(yīng)，不應(yīng)有扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)位的現(xiàn)象，以免提升時(shí)鋼絞線不平行，受扭。

2)檢查導(dǎo)向錨與錨的夾片外錐面與錨板孔間是否有潤(rùn)滑劑，以提升施工時(shí)錨具的松開與夾緊自如。

3)千斤頂與底座間應(yīng)用螺栓固定，并千斤頂中心孔與預(yù)留孔中心對(duì)中。千斤頂上部用導(dǎo)向架固定并安置導(dǎo)向裝置。

4)把控制系統(tǒng)、泵站、閥體箱設(shè)計(jì)安裝在設(shè)計(jì)位置上，其安裝位置應(yīng)兼顧考慮鋼絞線安裝時(shí)的操作空間，由于操作空間過小，泵站的放置已占用了其所占位置的所有鋼連梁平臺(tái)，所以搭建→個(gè)通道跨越泵站。

5)按設(shè)計(jì)編號(hào)在千斤頂，液壓泵之間連接油管，油管連接要一一對(duì)應(yīng)，連接完成后應(yīng)由主管工程師進(jìn)行檢查核對(duì)，如有誤應(yīng)及時(shí)糾正。

6)控制室安放在提升平臺(tái)處，按設(shè)計(jì)編號(hào)連接電氣線路，控制電纜應(yīng)鋪放好，并在空中固定好，避免人員踩踏或硬物損傷。

7)系統(tǒng)空載調(diào)試。試機(jī)：手動(dòng)、自動(dòng)過程中操作與設(shè)備運(yùn)行的0.2%。其余部位則利用自然土拱，不另設(shè)止水帷幕動(dòng)作一一對(duì)應(yīng)、正確。

8)穿束

a把鋼絞線運(yùn)至平臺(tái)下方(左、右旋分開).b用液壓泵站將所有的連接提升千斤頂上的夾片打開，并支起錨的夾片。c將鋼絞線按編號(hào)由下往上依次穿過梳線器、錨、提升千斤頂、導(dǎo)向錨，并伸出導(dǎo)向錨1米，然后錨住導(dǎo)向錨具的夾片，并用繩夾壓緊鋼絞線或用繩夾雙雙壓緊鋼絞線，鋼絞線按左右旋間隔排布，為便于穿索，可用引線桿導(dǎo)向。d將已穿好的鋼絞線反錨在下部吊點(diǎn)上，其外露長(zhǎng)度控制為50mm，限位板螺釘緊固由套訓(xùn)火操作并檢驗(yàn)后方可使用。提升承重后，再派人對(duì)承重錨限位板的螺釘對(duì)稱緊固。

(4)鋼絞線預(yù)緊

預(yù)緊每根鋼絞線，用單根預(yù)緊的辦法進(jìn)行。每根預(yù)緊完成后把導(dǎo)向錨的夾片上緊，防止鋼絞線脫落，直至整束鋼絞線預(yù)緊完畢；將千斤頂調(diào)整到提升狀態(tài)，再用主頂對(duì)整束鋼絞線預(yù)緊，取下導(dǎo)向錨上預(yù)緊用的夾片，安裝好導(dǎo)向錨的限位板。

(5)提升準(zhǔn)備工作檢查

提升前要再次對(duì)提升裝置的液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、夾具系統(tǒng)、控制與呈現(xiàn)系統(tǒng)及鋼絞線進(jìn)行細(xì)致檢查，并記錄登記于表(千斤頂及夾具系統(tǒng)安裝調(diào)試情況檢查表和泵站及控制系統(tǒng)運(yùn)行情況檢查表)，檢查完成報(bào)告總指揮。

(6)手動(dòng)操作

a手動(dòng)控制所有千斤頂主頂回到起始位，進(jìn)入手動(dòng)提升準(zhǔn)備。b檢查所有設(shè)備，千斤頂，上下錨，各行程開關(guān)，控制開關(guān)，壓力表，鋼絞線、編碼器。

(7)伸縮節(jié)施工

當(dāng)鋼內(nèi)筒液壓頂升設(shè)備至內(nèi)筒標(biāo)高67m時(shí)，沿環(huán)向方向在內(nèi)筒均勻布置數(shù)量型鋼，然后提升鋼內(nèi)筒至比標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高高900mm的位置處，將型鋼與下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，繼續(xù)施工鋼內(nèi)筒。待整段鋼內(nèi)筒下口提升至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.2m時(shí)，施工36m平臺(tái)上鋼內(nèi)筒混凝土支墩、螺栓孔及法蘭，完成后應(yīng)用液壓千斤頂回落鋼內(nèi)筒下口至36m平臺(tái)混凝土支墩上平，分別進(jìn)行鋼內(nèi)筒底部安裝以及懸掛吊點(diǎn)的安裝。然后進(jìn)行鋼內(nèi)筒伸縮節(jié)的施工。

<二>、鋼結(jié)構(gòu)的施工方法

大跨度大噸位平面和空間結(jié)構(gòu)中的網(wǎng)架、衍架目前仍為工程中應(yīng)用較廣泛的幾種主要形式。結(jié)構(gòu)高空吊裝、提升等安裝技術(shù)是這類大噸位大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工藝的關(guān)鍵。以下主要論述目前實(shí)際工程中常見的幾種施工方案，這些方法對(duì)于一般大噸位大跨度鋼結(jié)構(gòu)形式的建筑施工是普遍適用的。

目前對(duì)于大跨度大噸位空間鋼結(jié)構(gòu)的施工安裝方法基本上分為兩大類：即高空拼裝和地面拼裝后整體提升或者起吊，目前此類鋼結(jié)構(gòu)的液壓頂升裝置施工方法主要有以下幾種：

1高空散裝法

高空散裝法又稱為單件安裝法，是指結(jié)構(gòu)散件單元(單根桿件及單個(gè)節(jié)點(diǎn))直接在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置進(jìn)行拼裝成型的施工方法。高空散裝法拼裝單構(gòu)件質(zhì)量輕，垂直運(yùn)輸無需大型起重設(shè)備，但需要搭設(shè)拼裝胎架材料占用量大。

1)高空散裝法的適應(yīng)范圍：(1)螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架的施工；

(2)混凝土薄殼的施工。

2)高空散裝法主要技術(shù)特點(diǎn)：

(1)此方法施工的思路相對(duì)比較簡(jiǎn)單，一般拼裝可從脊線開始由中間向兩端施工，這樣利于減小積累誤差。

(2)在確定好標(biāo)高和定位軸線后，在拼裝過程中，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整拼裝偏差結(jié)構(gòu)在拼裝后各項(xiàng)偏差指標(biāo)符合規(guī)范要求。

(3)懸臂施工時(shí)己施工拼裝完成部分的剛度和穩(wěn)定性。拼裝胎架應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、剛度避免因支架變形而影響拼裝精度。目前在建造加油站、展覽館大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等工程中多采用此方法。

2分單元或分條安裝法

分條或分單元安裝法，是指將整個(gè)待安裝的結(jié)構(gòu)分成條狀或塊狀單元，分成的單元在地面上拼裝好然后由起重設(shè)備吊裝至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，然后再連成整體的安裝方法。這種方法相對(duì)于高空散裝法來講，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約了大量拼裝腳手架。此方法曾經(jīng)成功應(yīng)用于大劇院的建造。

分單元或分塊安裝法主要技術(shù)特點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)分條分塊的劃分，主要依照起重機(jī)的額定承載力、作業(yè)半徑等特點(diǎn)來確定。

(2)施工過程中分條分塊構(gòu)件的撓度值一般會(huì)出現(xiàn)超限，因此在結(jié)構(gòu)合攏時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)標(biāo)高。

3高空滑移法

高空滑移法與分條分塊安裝法有異曲同工之妙，只是高空滑移法是把己經(jīng)分條分塊的結(jié)構(gòu)單元，在己經(jīng)建造好的滑軌上逐條滑移到設(shè)計(jì)位置，并拼接成整體的一種高空鋼結(jié)構(gòu)安裝方法。這種方法免除了支架的搭設(shè)，相比高空散裝法又要方便很多。高空滑移法的施工形式大致可以劃分成如下幾種：

(1)按滑行方式分：?jiǎn)螚l滑移法、逐條滑移法

(2)按滑移過程中摩擦方式分：滑動(dòng)式滑移、滾動(dòng)式滑移

(3)按滑移過程中移動(dòng)對(duì)象分：結(jié)構(gòu)主體滑移、胎架滑移

(4)按滑移軌道布置方式分：直線滑移、曲線滑移

(5)按滑移牽引力作用方式分：牽引法滑移、頂推法滑移

結(jié)構(gòu)的施工一般是架空作業(yè)可以與下部其他施工平行立體進(jìn)行。并且對(duì)建筑物內(nèi)部施工影響較小，因此可以縮短施工周期。另外采用該方法施工無需大型起重設(shè)備和牽引設(shè)備口。此方法曾應(yīng)用于重慶江北機(jī)場(chǎng)航站主樓建設(shè)。