提升過程的應(yīng)急措施跟同步控制技術(shù)

(一)、提升過程的應(yīng)急措施

(l)突然停電故障

各泵源控制閥自動關(guān)閉，液壓提升器液壓鎖自動鎖緊，各上下錨及錨處于自鎖狀態(tài)；停電后恢復(fù)供電，系統(tǒng)將自動處于停止?fàn)顟B(tài)。

(2)液壓油管突然爆裂故障

液壓頂升裝置液壓鎖自動鎖緊，液壓提升不致下沉，各上下錨及錨處于自鎖狀態(tài)；換爆裂油管。

(3)液壓提升器故障

在短時檢修無效情況下，人工鎖緊液壓提升器錨，縮缸將提升載荷轉(zhuǎn)移到錨上，經(jīng)確認(rèn)后松開液壓提升器上下錨，換液壓提升器本體。

(4)鋼絞線斷絲故障

卸去斷絲鋼絞線的液壓提升器上錨片，以正常方式同步提升，使該斷絲鋼絞線卸載，去除該鋼絞線，重穿新鋼絞線，裝上拆除的上錨片，并張拉至與其它鋼絞線張力大致相同。

(5)液壓泵源故障

通常的漏油故障能夠及時解決。只有在短時檢修無效情況下，換整臺泵源。

(6)傳感器故障

在短時檢修無效情況下，換傳感器。

(7)控制系統(tǒng)故障

應(yīng)準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，在短時檢修無效情況下，換系統(tǒng)零件、部件乃至整套系統(tǒng)。

(8)其它故障

在液壓提升過程中，任何監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)有異常情況都可隨時叫停；但提升的重新啟動則由現(xiàn)場總指揮下達(dá)指令，其他任何人不得擅自重新啟動提升作業(yè)。

目前液壓提升器安裝施工的常用方法，其工藝及配套設(shè)備有很多種，但其中較、較、較具生命力的當(dāng)數(shù)倒裝法液壓提升技術(shù)。

大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)，液壓提升器是該技術(shù)的作業(yè)主體。以往這項(xiàng)技術(shù)中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機(jī)構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機(jī)構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當(dāng)下錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時，上錨具機(jī)構(gòu)松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動；當(dāng)上錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時，下錨具機(jī)構(gòu)松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復(fù)，大型構(gòu)件便上升或下降至預(yù)定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會帶來隱患。顯然，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動狀態(tài)，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到影響。

(二)、液壓提升鋼結(jié)構(gòu)同步控制技術(shù)

目前隨著大型鋼結(jié)構(gòu)在工程中的應(yīng)用，合理地考慮大型構(gòu)件的提升已成為鋼結(jié)構(gòu)施工中的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。結(jié)合實(shí)踐情況來看，通過對鋼結(jié)構(gòu)采取液壓方式提升有著相對較大的優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)主要是體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：其提升的高度等基本不受限制，而且由于在提升過程中，液壓回路操作可使加速度非常小，為被提升的構(gòu)建提供一個相對無動荷載的環(huán)境。同時目前提升設(shè)備可以做到操作靈活、與性有。另外，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，目前液壓同步提升通過計(jì)算機(jī)控制各提升點(diǎn)同步，提升過程中構(gòu)件保持平穩(wěn)的提升姿態(tài)，同步控制；省去大型吊機(jī)的作業(yè)，可節(jié)省機(jī)械設(shè)備、人力資源；能夠充分利用現(xiàn)場施工作業(yè)面，對工程總體工期控制有利。

為了為鋼梁提升各吊點(diǎn)而提供反力的要求，在提升鋼構(gòu)件過程中應(yīng)當(dāng)每臺液壓頂升裝置處于均勻受載狀態(tài)；而且應(yīng)當(dāng)各臺液壓泵源系統(tǒng)驅(qū)動的液壓設(shè)備數(shù)量相等，從實(shí)踐效果表明，這可提高液壓泵源系統(tǒng)利用率；在總體控制時，要認(rèn)真考慮液壓同步提升系統(tǒng)的性和性，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。

1、提升同步控制策略

液壓提升機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)提升所采取的液壓控制系統(tǒng)采取控制策略及其算法，從而實(shí)現(xiàn)對樓面鋼梁提升部分的整體提升(下降)的姿態(tài)控制和荷載控制。在提升(下降)過程中，主要是考慮鋼結(jié)構(gòu)吊裝角度出發(fā)，綜合研究本鋼結(jié)構(gòu)提升采取如下方案：各個提升吊點(diǎn)的液壓提升設(shè)備配置系數(shù)基本一致；結(jié)構(gòu)在提升過程中的穩(wěn)定性，以有利于準(zhǔn)確地對提升構(gòu)件進(jìn)行定位，也即要求各個吊點(diǎn)在上升或下降過程中能夠保持的同步性。通過采取以上提升控制原則，形成在本項(xiàng)目提升實(shí)施策略方案為：將4；夜壓提升器中的1臺提升速度和行程位移值設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計(jì)算機(jī)的控制下，另外3液壓提升器分別以各自的位移量來跟隨比對主令點(diǎn)，根據(jù)兩點(diǎn)間位移量之差。進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，以各吊點(diǎn)提升過程中的同步性。

2、鋼結(jié)構(gòu)提升過程中的穩(wěn)定性控制

2.1液壓提升的穩(wěn)定性。采用液壓提升裝置鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其相對采取吊機(jī)提升構(gòu)件方式不同，其是通過采取液壓系統(tǒng)來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力和流量，能夠嚴(yán)格控制起動的加速度和制動加速度，使其接近于零以至于可以忽略不計(jì)，從而構(gòu)件在提升過程中的相對穩(wěn)定性。

2.2臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性控制。臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除考慮荷載分布不均勻性、提升不同步性、施工荷載、風(fēng)荷載、動荷載等因素的影響，在計(jì)算過程以及荷載分項(xiàng)系數(shù)選取時充分考慮以上因素，還應(yīng)該對相關(guān)結(jié)構(gòu)的加固以及臨時結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)的連接要求有充分的認(rèn)識。這樣才能夠提升過程中不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)隱患。

3、液壓提升力的控制

通過采取預(yù)先分析計(jì)算好的提升反力數(shù)值，通過液壓同步提升系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果而采取預(yù)先設(shè)定。這種提升力的預(yù)先設(shè)定，可使得即使某吊點(diǎn)實(shí)際提升力有超出設(shè)定值趨勢時，但液壓提升系統(tǒng)也會自動溢流卸載，從而提升反力控制在設(shè)定值之內(nèi)，從而避免吊點(diǎn)提升反力出現(xiàn)不均，導(dǎo)致對結(jié)構(gòu)及臨時設(shè)施的破壞。