液壓提升設(shè)備智能控制系統(tǒng)應(yīng)用與斜梁橋智能同步頂升

[一]、液壓系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用

隨著工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)代到來，機(jī)械設(shè)備在各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)中普及應(yīng)用，充分體現(xiàn)了機(jī)電自動(dòng)化系統(tǒng)功能優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)液壓系統(tǒng)控制出現(xiàn)的壓力損失，除了對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)施改造升級(jí)外，還要考慮外在操控系統(tǒng)因素，設(shè)計(jì)智能化控制模式是的。利用數(shù)據(jù)自動(dòng)化控制、人工推理分析、信號(hào)傳輸調(diào)度等，可以對(duì)液壓頂升系統(tǒng)實(shí)施智能化控制。

(1)數(shù)據(jù)控制。傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)僅設(shè)定了某個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)為中心，忽略了其它數(shù)據(jù)資源調(diào)配使用要求，降低了控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息處理效率。節(jié)能控制系統(tǒng)采用知識(shí)庫(kù)模式，其涉及到數(shù)據(jù)庫(kù)、規(guī)則庫(kù)等兩大模塊，前者是根據(jù)控制系統(tǒng)要求執(zhí)行模糊數(shù)據(jù)處理，或者是利用信號(hào)語言對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行控制；通過知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)提高了節(jié)能控制的可利用性。

(2)人工推理。人工智能需要不同的推理過程，才能獲得與液壓系統(tǒng)相配套的數(shù)據(jù)結(jié)果，說節(jié)能控制系統(tǒng)的應(yīng)用效果。節(jié)能控制系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)中，多數(shù)采用模糊概念為主控中心思想，按照模糊邏輯及模糊理論執(zhí)行推到方案，由推理機(jī)完成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)處理要求，從而掌握了節(jié)能控制信號(hào)動(dòng)態(tài)，為實(shí)際控制提供真實(shí)的指導(dǎo)依據(jù)。

(3)傳輸端口。數(shù)字接口是液壓信號(hào)傳輸，設(shè)計(jì)節(jié)能控制器也要考慮接口功能狀態(tài)，與節(jié)能控制系統(tǒng)相配套才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一體化控制。節(jié)能化改造中，可對(duì)理論分析中獲得的模糊值進(jìn)行轉(zhuǎn)換，利用數(shù)字接口作出了進(jìn)一步分析，獲得與節(jié)能控制器相配套的數(shù)據(jù)信號(hào)作為主控對(duì)象，為液壓系統(tǒng)節(jié)能控制改造提供技術(shù)支持。

壓力損失是液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行不可避免的問題，也是工業(yè)化生產(chǎn)速度加快的必然結(jié)果，嚴(yán)重影響了機(jī)械設(shè)備的綜合功能系數(shù)。壓力損失不僅增加了設(shè)備工作荷載，也容易因摩擦系數(shù)超標(biāo)而引發(fā)設(shè)備故障，阻礙了工業(yè)化生產(chǎn)流程有序進(jìn)行。根據(jù)液壓系統(tǒng)壓力損失成因及主要分類，要及時(shí)擬定切實(shí)可行的結(jié)構(gòu)改造方案，從液壓泵、液壓閥、執(zhí)行器、液壓油等方面擬定升級(jí)對(duì)策，綜合維護(hù)液壓系統(tǒng)的應(yīng)用功能。

[二]、斜梁橋智能同步技術(shù)的施工工藝

橋梁智能同步頂升施工步驟如下：

1)稱重。

保壓試驗(yàn)：核查智能同步頂升系統(tǒng)的工作狀況，油路狀況。

稱重：為了智能同步頂升的順利進(jìn)行，需準(zhǔn)確稱量出梁體的實(shí)際荷載，在頂升稱重過程中，只需將梁體與支座頂升亮縫，即可停止頂升。

2)主梁的水平調(diào)整。

調(diào)整千斤頂進(jìn)入新的平衡，并將此時(shí)數(shù)據(jù)作為起點(diǎn)，準(zhǔn)備進(jìn)入自動(dòng)頂升。

3)試頂調(diào)整。

控制所有千斤頂主頂回到起始位，進(jìn)入頂升準(zhǔn)備。

4)頂升。

啟動(dòng)自動(dòng)頂升，液壓提升裝置自動(dòng)運(yùn)行。

第1次行程頂升至50mm高時(shí)拆除舊支座并進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換利用50mm鋼支墩支撐整個(gè)梁體，再將千斤頂活塞收縮至原始狀態(tài)。在千斤頂上方加高50mm高支墩后再進(jìn)行下一次頂升。以后分別按100、150、200、250mm換高支墩。

第2次頂升至50mm高時(shí)拆除50mm鋼支墩支撐并進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換后利用100mm鋼支墩支撐整個(gè)梁體，再將千斤頂活塞收縮至原始狀態(tài)；以后分別按150、200、250mm換鋼支墩，直至頂升到270mm(應(yīng)略高于設(shè)計(jì)255mm)。當(dāng)主梁結(jié)構(gòu)頂升到270mm后，拆除250mm鋼支墩支撐并安裝255mm支座墊石、支座。支座表面應(yīng)保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應(yīng)清理。分級(jí)卸壓同步落梁。

5)支座換。

拆除舊支座；清理支座主梁結(jié)合面的硅表面；在原支座安裝位置安裝鋼性墊石，并做防銹處理；新支座安裝時(shí)，支座位置按中心線對(duì)中，誤差在允許范圍之內(nèi)；分級(jí)卸壓同步落梁。

6)落梁。

支座換完成后，千斤頂頂起主梁，逐步撤除鋼墊板，同步緩慢回落梁板至換好的支座。

①千斤頂按設(shè)計(jì)的行程同步回落，應(yīng)控制回落速度在1mm/min左右，各頂升點(diǎn)的位移同步精度應(yīng)達(dá)到0.5mm。

②應(yīng)同時(shí)觀測(cè)梁體回落高度和千斤頂?shù)钠痦斄?，施行雙控?？偦芈淞颗c千斤頂起頂力不能超過設(shè)計(jì)值或計(jì)算值。

③落梁時(shí)按先拆后降的原則拆除臨時(shí)支撐。

④每降落一個(gè)行程后檢查梁體的情況，落梁至設(shè)計(jì)高度后，若梁就位支座不密貼，尖塞鋼板調(diào)平，各支座均勻受力。詳細(xì)檢查墊石及支座、復(fù)測(cè)標(biāo)高，確認(rèn)壓緊密貼、位置正確后，撤除液壓頂升設(shè)備。