液壓提升設(shè)備,液壓頂升,液壓頂升設(shè)備_滄州鼎恒液壓機械制造有限公司
[一]、液壓泵站的整體介紹
液壓泵站是由液壓泵、驅(qū)動用電動機、油箱、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置，屬于液壓提升設(shè)備系列產(chǎn)品。液壓泵站是指單獨的液壓裝置，它按主機的要求提供可控制方向、壓力及流量的液壓油，適用于主機與液壓機械上。用戶購買后只要將液壓泵站與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸或油馬達）用油管連接，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作和工作循環(huán)。
液壓泵站結(jié)構(gòu)形式：主要以電機－泵裝置的結(jié)構(gòu)形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分。
按電機－泵裝置的結(jié)構(gòu)形式、安裝位置可分為：
1.上置臥式：電機－泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，便于流量調(diào)節(jié)。
2.旁置式：電機－泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用電機－泵裝置，主要用于油箱容積大于250升，電機功率大于7.5千瓦的系統(tǒng)。
按液壓泵站的冷卻方式可分為：
1.自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容積小于250升的系統(tǒng)。
2.強迫冷卻：采用冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容積大于250升的系統(tǒng)。
液壓泵站主要技術(shù)參數(shù)：油箱的儲油量及電機功率。
[二]、同步頂推頂升液壓系統(tǒng)的構(gòu)建
液壓同步頂推技術(shù)原理基本與液壓同步頂升技術(shù)相同，液壓同步頂升技術(shù)早期主要應(yīng)用在水力發(fā)電行業(yè)水輪機轉(zhuǎn)輪和葉輪的安裝中，由于其具有靜平衡頂升、結(jié)構(gòu)變形小及承載力大等眾多優(yōu)點，所以被廣泛應(yīng)用于其他大型設(shè)備的安裝中。同步頂推技術(shù)起源于同步頂升技術(shù)，是同步頂升技術(shù)在實際應(yīng)用中的拓延。
在大型橋梁鋼箱結(jié)構(gòu)梁的安裝中，由于跨內(nèi)吊裝、原位分段拼裝等傳統(tǒng)施工方法很難適應(yīng)實際施工的需求，所以長期以來都沒有形成較好的處理辦法。為了滿足這些需要，液壓同步頂推頂升技術(shù)應(yīng)運而生，液壓同步頂推頂升技術(shù)在鋼箱梁安裝中具有較好的適應(yīng)性和通用性，是近年來發(fā)展較快的一種橋梁施工技術(shù)，它具有控制系統(tǒng)模塊化、通用化等諸多優(yōu)點，可滿足不同的施工需要。多點聯(lián)控及多點同步是同步頂推頂升系統(tǒng)的核心，由于實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)合控制的方式具有的難度，所以一直以來都倍受許多學(xué)者和研究機構(gòu)的關(guān)注。
針對橋梁施工中液壓同步頂推頂升技術(shù)的要求了相應(yīng)的PLC控制系統(tǒng)和組合式液壓站，實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的多路多點聯(lián)控和多點同步液壓頂推頂升。系統(tǒng)構(gòu)建主要由PLC控制模塊、多點通信模塊、液壓系統(tǒng)模塊、同步頂推頂升模塊和結(jié)構(gòu)運動模塊組成，其中PLC控制模塊與液壓系統(tǒng)模塊設(shè)計是構(gòu)成多點同步液壓頂推頂升技術(shù)的基礎(chǔ)。
1、頂推液壓系統(tǒng)的構(gòu)建
同步液壓提升裝置由電機、單向閥、頂推缸、壓力傳感器與位移傳感器及控制器等元件組成。系統(tǒng)工作原理：工作壓力為32MPa液壓站輸出壓力油驅(qū)動缸，電磁換向閥控制液壓缸推出、縮回的方向；液壓缸較大總頂推力200t，液壓缸分成左右側(cè)兩組，兩組均由一個電磁控制閥來控制；臨時墩單側(cè)的缸配有壓力傳感器，用于檢測控制指令并控制液壓缸的頂推力；頂推力通過比例減壓閥來實現(xiàn)力的同步控制，單側(cè)位移由一個位移傳感器在力同步的同時位移同步。
2、頂升液壓系統(tǒng)的構(gòu)建
同步液壓頂升設(shè)備主要由高壓電動泵站、螺母自鎖缸、液控單向閥、壓力傳感器、位移傳感器和控制器等元件組成。系統(tǒng)工作原理：工作壓力為70MPa電動泵站輸出高壓油驅(qū)動液壓缸，電磁換向閥控制液壓缸上升、下降的方向；液壓缸較大總頂升力2400t，分成左右側(cè)兩組，每組由一個電磁閥控制；臨時墩單側(cè)的缸配有壓力傳感器，并且由位移傳感器檢測單側(cè)位移；檢測數(shù)據(jù)經(jīng)控制器運算比較后，發(fā)出控制指令通過電磁控制閥來實現(xiàn)對單個墩上的兩側(cè)缸的頂升力和位移的控制。
