超大型構件的液壓同步整體提升技術和高空散裝法的主要技術問題

【一】、型構件的液壓同步整體提升技術
液壓提升機械技術是一項近年來發(fā)展起來的建筑施工，該項技術以其新穎的設計構思，的施工方法，的自動化程度和良好的性，在上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、在北京西客站主站房鋼彬架整體提升以及在都機場四機位機庫大型屋面提升等重大工程中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。實踐證明，它是一項很有應用前景的。
壓提升技術一反傳統(tǒng)施工方法，采用鋼絞線承重，提升器集群，計算機控制，液壓同步整體提升新原理，集機、電、液、傳感器、計算機和控制論等多學科高技術于一體，結合現(xiàn)代化施工工藝，實現(xiàn)型構件的大跨度、高空整體提升，完成 人力和現(xiàn)有設備難以完成的施工任務。例如，上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿全長118m，總重450t，要將其從地面整體提升到350m的電視塔單筒體頂部安裝就位，使天線桿達到468m的亞洲第 一高度；又如，北京西客站主站房鋼朽架門樓重1800t，從地面整體提升43. 5m，將其安裝于相隔45m的兩幢15層主樓之間；再如，都機場四機位機庫大型屋面大梁重1200t，跨度132m，提升高度30m，等等。這些工程都有型構件的高、特重、大跨等施工特點，采用傳統(tǒng)的施工方法和設備，無論從性，性和經(jīng)濟性等各方面來看，都不能滿足要求，甚至有著難以解決的問題。比如，用卷揚機滑輪組提升，勢必耗用大量的鋼絲繩，受到卷揚機繩容量的限制，并且多臺卷揚機的同步問題難以解決；再比如，用液壓干斤頂頂升，結構件須在空中組裝，高空作業(yè)危險性大，組裝質量也難以，而且要耗用大量的施工器材和較長的施工周期，等等。而采用液壓同步整體提升技術，所有結構件都在地面組裝，盡管施工場地非常狹小，施工環(huán)境惡劣，工期緊迫，但仍能以、、準確、的預定目標，如期完成施工任務。
【二】、高空散裝法的主要技術問題
1)確定合理的拼裝順序
為了減少積累偏差和便于控制標高，拼裝時應從脊線開始，或從中間向兩邊發(fā)展。具體的拼裝順序視結構本身的情況而定。
2)標高及軸線位置的控制
拼裝施工過程中，應隨時對標高和軸線進行測量并依次調(diào)整，使網(wǎng)架總拼后縱橫向總長度偏差、支座中心偏移、相鄰支座高差、較低較高支座差等指標均符合網(wǎng)架規(guī)程的要求。
3)拼裝支架的要求
高空散裝法時，液壓頂升機械應對拼裝支架進行設計。同時，拼裝支架還滿足以下三個要求：
①拼裝支架要有足夠的強度和剛度；
②支架在荷載作用下往往會發(fā)生微小的沉降，會影響到網(wǎng)架拼裝的精度，所以其沉降量穩(wěn)定。
③網(wǎng)架拼裝完成后，支架點的拆除順序要按照網(wǎng)架自重撓度曲線分區(qū)按比例拆除。
網(wǎng)架的整體提升是指在結構上安裝提升設備提升網(wǎng)架，也可以在進行滑模施工的同時提升網(wǎng)架(此時網(wǎng)架也可作為操作平臺)。近年來國內(nèi)新建成的許多大跨網(wǎng)架屋蓋結構均采用此類施工方法，像東方航空公司40號維修機庫、廣州新白云機場飛機維修庫、都機場306m跨四機位飛機庫、成都機場飛機修理庫、上海大劇院鋼屋蓋以及圖書館鋼屋蓋等。整體提升施工方法較適用于周邊支承及多點支承的各類網(wǎng)架，進行施工時可以充分利用現(xiàn)有結構，可以節(jié)省安裝設施的費用。