液壓頂升設(shè)備施工準(zhǔn)備和某高速跨橋施工難點(diǎn)

　　[一]、液壓提升滑移設(shè)備前期施工準(zhǔn)備

　　1、液壓泵站的檢查與調(diào)試、泵站耐壓實(shí)驗(yàn)、泄漏檢查、性檢查；

　　2、液壓提升裝置、牽引器主油缸及錨具缸的耐壓和泄漏試驗(yàn)、液壓鎖的性試驗(yàn)；

　　3、錨及地錨的檢查，各種錨座的強(qiáng)度試驗(yàn)；

　　4、液壓頂升的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)與試驗(yàn)；控制柜、啟動(dòng)柜及各種傳感器的檢查與調(diào)試；

　　5、鋼絞線質(zhì)量檢查。

　　系統(tǒng)檢查完畢后，在現(xiàn)場(chǎng)采用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行安裝到設(shè)計(jì)吊點(diǎn)，并穿好銷軸或固定牢固，并連接固定好軟管接頭等。

　　[二]、液壓頂升在某高速跨橋施工中的難點(diǎn)與特點(diǎn)

　　某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段，高處橋下凈空低于5.0m，自運(yùn)營以來，多次被高車輛撞擊，造成嚴(yán)重?fù)p傷，雖然多次，但未能解決根本問題，嚴(yán)重影響了高速公路的行車。該橋自南側(cè)橋臺(tái)數(shù)第4孔東側(cè)邊板，因多次受高車輛撞擊，跨中部位4.0m范圍內(nèi)底板混凝土全部撞碎；預(yù)應(yīng)力鋼絞線被撞斷5根，空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷，其余部分主筋存在不同程度的變形，該處跨中部沿梁長約4m的區(qū)域內(nèi)箍筋均已不存在。

　　為了從根本上解決上述問題，對(duì)該橋采用整體液壓頂升的方案進(jìn)行凈空改造。

　　(1)由于上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)空心板，只有橋臺(tái)、墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液壓頂升上部結(jié)構(gòu)的受力點(diǎn)部位受限制。

　　(2)由于橋臺(tái)處有較大的土體護(hù)坡，部分橋墩較高，無論采用混凝土支撐還是鋼結(jié)構(gòu)支撐，都易造成失穩(wěn)，部分墩基礎(chǔ)在高速公路護(hù)坡或排水溝等高速公路附屬設(shè)施上，因此液壓頂升反力系統(tǒng)的設(shè)置是一個(gè)難點(diǎn)。

　　(3)液壓頂升過程中，橋梁可能出現(xiàn)平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，采取措施避免產(chǎn)生偏移。由于上部結(jié)構(gòu)與原有承臺(tái)基礎(chǔ)距離大，如何選用限位措施是一個(gè)難點(diǎn)。

　　(4)液壓頂升裝置要求高，要有自鎖裝置，在頂升和換臨時(shí)支撐時(shí)，不能出現(xiàn)千斤頂滑落。

　　(5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。

　　(6)如何降低工程造價(jià)是本工程能否實(shí)施的另一個(gè)關(guān)鍵。