液壓提升設(shè)備提升步驟與協(xié)同工作問題

<一>、液壓提升設(shè)備提升步驟
隨著世界石油工業(yè)的增長和對能源需求的不斷增加，原油和成品油的儲備受到了各國的普遍關(guān)注，對各類油庫儲備能力的要求也越來越高。金屬儲罐向著大型化發(fā)展的趨勢也越加明顯，液壓提升倒裝法以其提升平穩(wěn)、的施工特點(diǎn)逐漸受到了施工單位的認(rèn)可，如我公司在北京石油分公司某油庫改擴(kuò)建工程的3個20000m3儲罐施工中使用此項技術(shù)，取得了良好的使用效果，完成了此項工程。
液壓頂升設(shè)備將液壓頂升裝置(成套設(shè)備)均布于儲罐內(nèi)壁圓周上，先提升罐頂及罐體的上層!一層)壁板，然后逐層組焊罐體的壁板。采用自鎖式液壓千斤頂和提升架、提升桿組成的提升裝置!液壓提升裝置)，通過液壓控制系統(tǒng)，使液壓千斤頂進(jìn)油時，通過其上卡頭卡緊并舉起提升桿和脹圈，從而帶動罐體(包括罐頂)向上提升，當(dāng)千斤頂回油時，其上卡頭隨活塞桿回程，此時其下卡頭自動卡緊提升桿不會下滑。千斤頂如此反復(fù)運(yùn)動使提升桿帶著罐體不斷上升，直到預(yù)定的高度!空出下一層板的高度)。當(dāng)下一層壁板對接組焊后，打開液壓千斤頂?shù)纳稀⑾滤煽ㄑb置，松開上下卡頭將提升桿以及脹圈下隆到下一層壁板下壁脹緊、焊好傳力筋板，再進(jìn)行提升。如此反復(fù)，使已組焊好的罐體上升，直到一層壁板組焊完成，從而達(dá)到倒裝法施工工藝要求。
提升架應(yīng)均勻布置在罐壁內(nèi)側(cè)，盡量靠近壁板，以減少提升架的彎矩。液壓控制柜(即控制臺)置于罐體外面，由高壓膠管聯(lián)接各千斤頂油缸的進(jìn)、回油嘴。每個提升架的穩(wěn)定性影響整個罐體提升的穩(wěn)定，平穩(wěn)垂直固定，并用兩根余引技二撐桿加固，時可增加一根聯(lián)到中心的徑向水平拉繩(鋼絲繩)，使所有提升架呈輻射形聯(lián)接。這樣布置方式既可使單個提升架有足夠的剛度，又使所有提升架形成封閉系統(tǒng)，充分提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
液壓提升裝置可以分別安裝、就位。當(dāng)所有油路全部接通后，讓千斤頂處于松卡狀態(tài)，行全過程試驗2~3次(不加壓)，然后再進(jìn)行額定油壓試驗，觀察各油路系統(tǒng)有無泄漏等異?，F(xiàn)象，同時檢查液壓控制柜工作是否正常。接著進(jìn)行空載試驗，檢查千斤頂?shù)耐鶑?fù)運(yùn)動、提升桿的步進(jìn)動作及斷卡頭的卡緊性能是否。發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)作調(diào)整。正常后，就可將提升架底板與罐底板焊牢。至此，液壓提升設(shè)備的安裝、就位即完成。當(dāng)拱頂罐的二層壁板縱向焊縫焊接完成后，提升工作就可以進(jìn)行了。
倒裝法施工先安裝頂層(一層)壁板。在吊車的配合下，按照已排好的壁板順序依次將壁板吊裝就位，邊吊裝，邊點(diǎn)焊縱縫(留出有安裝余量的一道縱縫為活口不點(diǎn)焊)。對口間隙應(yīng)符合設(shè)計要求。待該層壁板全部吊裝組對完成后，在內(nèi)側(cè)沿焊縫自上而下，每500mm左右點(diǎn)焊一塊弧形板。錯邊量應(yīng)滿足組對質(zhì)量要求。壁板縱縫先焊外側(cè)，內(nèi)側(cè)清根后施焊。除活口以外的其它縱縫全部焊完后，應(yīng)拉尺測量壁板周長。周長的實際尺寸應(yīng)該是理論尺寸加活口焊接收縮量，加頂部包邊角鋼焊接收縮量和下部環(huán)縫焊接收縮量。
<二>、液壓提升機(jī)的協(xié)同工作問題
目前廣泛使用的液壓提升機(jī)有相當(dāng)數(shù)量用作提升或下放人員，而這些提升機(jī)運(yùn)行速度曲線的設(shè)計主要考慮的是提升機(jī)的運(yùn)行工作效率與規(guī)程，忽視了或根本沒有考慮乘坐人員的乘坐舒適性，這給乘坐人員帶來生理、心理的不良反應(yīng)。
提升機(jī)運(yùn)行速度曲線的設(shè)計，是考慮提升機(jī)運(yùn)行工作效夔、等諸多因素，液壓頂升機(jī)械在實際設(shè)計中已了較好的應(yīng)用。從角度出發(fā)，《煤礦規(guī)程》中規(guī)定，立井升降人員時提升機(jī)的加速度不得大于0.75m/s2，減速度可與加速度值一樣，但與滑行減速或制動減速等減速方式有關(guān)。
液壓提升機(jī)的乘坐舒適性取決于其運(yùn)行速度曲線，運(yùn)行工作效率、等因素，是液壓提升機(jī)運(yùn)行速度曲線的主要設(shè)計依據(jù)。人們對提升機(jī)的運(yùn)動尤其是垂直升降運(yùn)動特別敏感。垂直運(yùn)動的某些運(yùn)動參數(shù)超出范圍，便會有明顯的不舒適感。
提升機(jī)的乘坐不舒適感主要發(fā)生在其啟動加速和制動減速階段，運(yùn)動效率要求液壓提升機(jī)有較高的加速度和速度(限制在《煤礦規(guī)程》范圍內(nèi))，而乘坐舒適性對速度、加速度的較大值尤其是加速度的變化過程有嚴(yán)格限制。為了考察提升機(jī)的舒適性及運(yùn)動效率，通常用提升機(jī)的速度曲線、加速度曲線及加速度變化率曲線來表示，采用加、減速度曲線同為正弦函數(shù)的加速度曲線，其加、減速度對時間的變化率則為余弦函數(shù)，經(jīng)過加、減速度階段后，進(jìn)入穩(wěn)定升降速度階段或停止?fàn)顟B(tài)。這種曲線是目前電梯設(shè)計中應(yīng)用較多的一類，它能滿足舒適感及運(yùn)行效率的綜合要求。
液壓提升機(jī)有序工作的關(guān)鍵是其液壓驅(qū)動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)的協(xié)同工作。在液壓提升機(jī)的啟動瞬間，司機(jī)操作減壓式比例閥向液壓驅(qū)動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)同時發(fā)出控制信號，驅(qū)動系統(tǒng)的液壓馬達(dá)啟動輸出轉(zhuǎn)速、扭矩，同時液壓制動系統(tǒng)松閘，兩者協(xié)同配合實現(xiàn)負(fù)載的升降。若液壓制動系統(tǒng)在液壓驅(qū)動系統(tǒng)馬達(dá)輸出扭矩小于負(fù)載扭矩之前松閘，必將產(chǎn)生負(fù)載瞬時下滑，一旦失去控制，必將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
提升機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)是一個變量泵控制定量馬達(dá)的恒扭矩系統(tǒng)。液壓提升機(jī)啟動時，來自操作系統(tǒng)的控制信號使伺服閥閥芯產(chǎn)生位移，控制液壓油使變量比例油缸活塞產(chǎn)生運(yùn)動推動變量泵斜盤傾角發(fā)生變化，改變液壓泵排量，從而使液壓馬達(dá)的輸出速度和方向變化。同時液壓馬達(dá)的瞬時輸出扭矩也從零動態(tài)地過渡到恒定值。