液壓整體提升實(shí)施過程同液壓同步提升技術(shù)

其一、液壓整體提升實(shí)施過程
(1)設(shè)備的檢查及調(diào)試
行整體提升施工前，需對液壓提升系統(tǒng)進(jìn)行檢查及調(diào)試，以提升順利實(shí)施。檢查的對象包括鋼絞線、地錨結(jié)構(gòu)、液壓泵源系統(tǒng)、傳感器以及液壓提升設(shè)備，同時(shí)對液壓泵源系統(tǒng)和液壓提升器進(jìn)行調(diào)試。
(2)提升速度及加速度
液壓提升設(shè)備采用油壓提供動力，每個(gè)提升行程由緩慢加速、減速的過程組成，整體的加速度非常小，由此整個(gè)提升過程的平穩(wěn)。提升設(shè)備配置提升速度可無極變速，較快可達(dá)6m/h，分級加載以及對口就位過程根據(jù)現(xiàn)場要求適當(dāng)降低速度。
液壓提升裝置①提升速度
影響液壓同步提升系統(tǒng)的提升速度的因素有:錨具切換、液壓泵源系統(tǒng)的流量、同步精度設(shè)定和其他輔助工作所需時(shí)間。本工程提升施工中，系統(tǒng)設(shè)定提升速度約為6m/h(提升就位前降低提升速度)。
②提升加速度
為實(shí)現(xiàn)同步性，提升過程中各提升點(diǎn)速度應(yīng)保持勻速。在開始提升和結(jié)束提升時(shí)，其加速度大小受泵源系統(tǒng)流量和提升器工作壓力影響，加速度值非常小，基本可以不考慮，提高了臨時(shí)措施的性。
(3)提升過程中控制要點(diǎn)
根據(jù)析架結(jié)構(gòu)的特性，以吊點(diǎn)油壓均衡、結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整、位移同步控制、分級卸荷就位為原則，對同步提升和卸荷落位進(jìn)行控制。
(4)提升同步控制
①提升同步控制
控制系統(tǒng)按照特定的控制策略和算法實(shí)現(xiàn)對被提升結(jié)構(gòu)的姿態(tài)控制和荷載控制。為提升同步性，將集群液壓頂升裝置中任一臺的提升速度和行程位移值設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)值，并以此為控制基準(zhǔn)。其余液壓提升器位移量與此標(biāo)準(zhǔn)對比，通過計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)兩者之間位移差值。
②不同步防治措施
a.各提升點(diǎn)施加的泵源壓力為實(shí)際壓力的1.1一1.15倍，防止部分吊點(diǎn)單獨(dú)完成被提升結(jié)構(gòu)的升降動作；
b.提升加載時(shí)需重新復(fù)核重量，當(dāng)偏差較大時(shí)，應(yīng)再次分析及設(shè)定泵源壓力；
c.所有提升器共同作業(yè)，當(dāng)液壓提升器位移量差值過大時(shí)，系統(tǒng)自動鎖死，停止提升，檢查調(diào)整之后才能繼續(xù)提升。
其二、液壓同步提升技術(shù)
液壓頂升裝置液壓同步提升技術(shù)是一種適用于大型構(gòu)件整體提升安裝的施工技術(shù)，通常采用柔性鋼絞線承重、液壓提升集群和計(jì)算機(jī)同步控制等。液壓同步提升系統(tǒng)是集機(jī)械、液壓、電氣、計(jì)算機(jī)自動控制技術(shù)為一體的復(fù)雜系統(tǒng)。大型構(gòu)件可以在地面組裝后整體提升到幾十米甚至幾百米的高空安裝就位。提升施工的性很重要，在提升過程中，對被吊物進(jìn)行和的控制，是液壓同步提升技術(shù)的關(guān)鍵問題。
(1)提升點(diǎn)多，大型構(gòu)件具有重量超重、面積大等特點(diǎn)。采用地面組裝、整體提升時(shí)，由于單臺提升液壓缸提升力有限，因此通常需要數(shù)十臺提升液壓缸共同進(jìn)行提升，即需要多個(gè)提升點(diǎn)同時(shí)工作。例如，圖書館二期鋼結(jié)構(gòu)整體提升重量約為10388t，面積12300m2，共使用了67個(gè)提升液壓缸；
壓提升機(jī)械(2)同步要求高，在液壓頂升過程中要嚴(yán)格控制吊點(diǎn)之間的位移偏差，以避免結(jié)構(gòu)變形過大、附加載荷過大等。同時(shí)，各吊點(diǎn)的載荷要控制在與理論計(jì)算基本一致的范圍內(nèi)，避免構(gòu)件局部受力過大甚至破壞；
(3)吊點(diǎn)提升力差異較大，大型構(gòu)件同步提升時(shí)，需要設(shè)置多個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)之間提升力大小差異很大，提高了同步控制的難度。
大型構(gòu)件整體提升時(shí)，因?yàn)榈觞c(diǎn)布置在構(gòu)件不同的位置上，所以吊點(diǎn)之間相對結(jié)構(gòu)剛度存在差異。從式(1)可看出吊點(diǎn)載荷與吊點(diǎn)之間相對結(jié)構(gòu)剛度關(guān)系密切，當(dāng)?shù)觞c(diǎn)之間相對結(jié)構(gòu)剛度較大時(shí)，吊點(diǎn)載荷對位移變化比較敏感，即較小的位移同步偏差也會引起較大的載荷變化；反之，當(dāng)?shù)觞c(diǎn)之間的相對結(jié)構(gòu)剛度較小時(shí)，位移存在較大偏差時(shí)，載荷的變化相對較小。