煙囪鋼內(nèi)筒吊裝跟常用施工安裝方法

(一)、煙囪鋼內(nèi)筒吊裝
（1）液壓千斤頂工作原理
液壓泵站向液壓千斤頂供以壓力油推動(dòng)活塞作伸、縮缸運(yùn)動(dòng)，伸缸時(shí)設(shè)置在活塞的上夾持器卡緊承載鋼絞線使提升重物隨之→同向上移動(dòng)，縮缸時(shí)與油缸相連的下夾持器卡緊承載鋼絞線提升重物的停留在新的位置，同時(shí)設(shè)置在活塞的上夾持器放松承載鋼絞線，活塞回程準(zhǔn)備下→行程的提升。當(dāng)提升到位后，液壓千斤頂活塞在近乎伸缸的位置處上夾持器卡緊承載鋼絞線，下夾持器放松承載鋼絞線，活塞縮缸帶動(dòng)重物下降。在接近縮缸的位置處下夾持器卡緊承載鋼絞線，上夾持器放松承載鋼絞線后活塞空載伸缸，在近乎伸缸的位置處上夾持器再次卡緊承載鋼絞線，下夾持器又放松承載鋼絞線，如此依次循環(huán)直至提升重物準(zhǔn)確的在設(shè)計(jì)位置就位。
（2）煙囪鋼內(nèi)筒吊裝工序：
兩節(jié)筒體吊裝進(jìn)入平板車靠模內(nèi)→送入煙囪底部鋼內(nèi)筒定位中心位置→液壓提升裝置帶負(fù)荷升降進(jìn)行筒體對(duì)口調(diào)整(或用倒鏈)，點(diǎn)焊固定→校正合格→外環(huán)縫焊接，內(nèi)環(huán)縫清根焊接(同組裝焊接要求)→欽條焊接→液壓提升裝置提升到4m以上30cm左右→重復(fù)以上過程→待筒體頂升140米后，液壓提升裝置帶負(fù)荷下降，將已裝筒體落到零米地面上，進(jìn)行吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換(第→吊點(diǎn)為筒，二吊點(diǎn)為筒下80m)→吊點(diǎn)焊接完成后，液壓裝置帶負(fù)荷上升→采用型鋼連接伸縮節(jié)上下筒體，間隙為0.9米。待筒體吊裝完后，鎖定液壓提升裝置--36米平臺(tái)硅支墩、地腳螺栓安裝→調(diào)整內(nèi)筒伸出煙囪筒標(biāo)高→到位后，鋼內(nèi)筒懸吊點(diǎn)安裝焊接、自立段地腳螺栓固定→安裝伸縮節(jié)→拆除液壓頂升裝置。
二個(gè)鋼內(nèi)筒吊裝重復(fù)第→個(gè)鋼內(nèi)筒吊裝程序。(煙囪內(nèi)鋼內(nèi)筒組對(duì)平臺(tái)的設(shè)置：按照鋼內(nèi)筒筒體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，吊裝組對(duì)操作時(shí)搭設(shè)可移動(dòng)操作平臺(tái)，筒內(nèi)側(cè)設(shè)簡(jiǎn)易操作平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)置在小車上，提升完成后隨小車?yán)?，進(jìn)行下→節(jié)筒體的安裝。口)鋼內(nèi)筒運(yùn)輸：吊裝前要將經(jīng)驗(yàn)收合格的鋼內(nèi)筒標(biāo)準(zhǔn)段從制作場(chǎng)地倒運(yùn)至安裝場(chǎng)地。裝卸車時(shí)為了盡量減小筒節(jié)變形，采用十字扁擔(dān)梁，用四只立板卡抓進(jìn)行四點(diǎn)對(duì)稱吊裝，用吊車轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸車上，同時(shí)為了避免吊裝時(shí)卡抓傷害到筒體內(nèi)壁的欽板，卡抓絲口與欽板夾緊處用欽條襯墊。筒體標(biāo)準(zhǔn)段裝車應(yīng)平穩(wěn)，且將筒體與車輛用倒鏈臨時(shí)固定牢固，防止傾翻。運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，并有人在前面引路。用2.5噸吊車進(jìn)行卸車時(shí)，直接將筒體標(biāo)準(zhǔn)段放在自制輸送軌道小車上，再用3t卷?yè)P(yáng)機(jī)將軌道小車和筒體標(biāo)準(zhǔn)段拉到中心吊裝位置。
（3）提升設(shè)備的安裝
1)導(dǎo)向錨與錨的孔位應(yīng)與千斤頂上的錨具的孔位相對(duì)應(yīng)，不應(yīng)有扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)位的現(xiàn)象，以免提升時(shí)鋼絞線不平行，受扭。
2)檢查導(dǎo)向錨與錨的夾片外錐面與錨板孔間是否有潤(rùn)滑劑，以提升施工時(shí)錨具的松開與夾緊自如。
3)千斤頂與底座間應(yīng)用螺栓固定，并千斤頂中心孔與預(yù)留孔中心對(duì)中。千斤頂上部用導(dǎo)向架固定并安置導(dǎo)向裝置。
4)把控制系統(tǒng)、泵站、閥體箱設(shè)計(jì)安裝在設(shè)計(jì)位置上，其安裝位置應(yīng)兼顧考慮鋼絞線安裝時(shí)的操作空間，由于操作空間過小，泵站的放置已占用了其所占位置的所有鋼連梁平臺(tái)，所以搭建→個(gè)通道跨越泵站。
5)按設(shè)計(jì)編號(hào)在千斤頂，液壓泵之間連接油管，油管連接要一一對(duì)應(yīng)，連接完成后應(yīng)由主管工程師進(jìn)行檢查核對(duì)，如有誤應(yīng)及時(shí)糾正。
6)控制室安放在提升平臺(tái)處，按設(shè)計(jì)編號(hào)連接電氣線路，控制電纜應(yīng)鋪放好，并在空中固定好，避免人員踩踏或硬物損傷。
7)系統(tǒng)空載調(diào)試。試機(jī)：手動(dòng)、自動(dòng)過程中操作與設(shè)備運(yùn)行的0.2%。其余部位則利用自然土拱，不另設(shè)止水帷幕動(dòng)作一一對(duì)應(yīng)、正確。
8)穿束
a把鋼絞線運(yùn)至平臺(tái)下方(左、右旋分開).b用液壓泵站將所有的連接提升千斤頂上的夾片打開，并支起錨的夾片。c將鋼絞線按編號(hào)由下往上依次穿過梳線器、錨、提升千斤頂、導(dǎo)向錨，并伸出導(dǎo)向錨1米，然后錨住導(dǎo)向錨具的夾片，并用繩夾壓緊鋼絞線或用繩夾雙雙壓緊鋼絞線，鋼絞線按左右旋間隔排布，為便于穿索，可用引線桿導(dǎo)向。d將已穿好的鋼絞線反錨在下部吊點(diǎn)上，其外露長(zhǎng)度控制為50mm，限位板螺釘緊固由套訓(xùn)火操作并檢驗(yàn)后方可使用。提升承重后，再派人對(duì)承重錨限位板的螺釘對(duì)稱緊固。
(4)鋼絞線預(yù)緊
預(yù)緊每根鋼絞線，用單根預(yù)緊的辦法進(jìn)行。每根預(yù)緊完成后把導(dǎo)向錨的夾片上緊，防止鋼絞線脫落，直至整束鋼絞線預(yù)緊完畢；將千斤頂調(diào)整到提升狀態(tài)，再用主頂對(duì)整束鋼絞線預(yù)緊，取下導(dǎo)向錨上預(yù)緊用的夾片，安裝好導(dǎo)向錨的限位板。
(5)提升準(zhǔn)備工作檢查
提升前要再次對(duì)提升裝置的液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、夾具系統(tǒng)、控制與呈現(xiàn)系統(tǒng)及鋼絞線進(jìn)行細(xì)致檢查，并記錄登記于表(千斤頂及夾具系統(tǒng)安裝調(diào)試情況檢查表和泵站及控制系統(tǒng)運(yùn)行情況檢查表)，檢查完成報(bào)告總指揮。
(6)手動(dòng)操作
a手動(dòng)控制所有千斤頂主頂回到起始位，進(jìn)入手動(dòng)提升準(zhǔn)備。b檢查所有設(shè)備，千斤頂，上下錨，各行程開關(guān)，控制開關(guān)，壓力表，鋼絞線、編碼器。
(7)伸縮節(jié)施工
當(dāng)鋼內(nèi)筒液壓頂升設(shè)備至內(nèi)筒標(biāo)高67m時(shí)，沿環(huán)向方向在內(nèi)筒均勻布置數(shù)量型鋼，然后提升鋼內(nèi)筒至比標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高高900mm的位置處，將型鋼與下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，繼續(xù)施工鋼內(nèi)筒。待整段鋼內(nèi)筒下口提升至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.2m時(shí)，施工36m平臺(tái)上鋼內(nèi)筒混凝土支墩、螺栓孔及法蘭，完成后應(yīng)用液壓千斤頂回落鋼內(nèi)筒下口至36m平臺(tái)混凝土支墩上平，分別進(jìn)行鋼內(nèi)筒底部安裝以及懸掛吊點(diǎn)的安裝。然后進(jìn)行鋼內(nèi)筒伸縮節(jié)的施工。
(二)、我國(guó)大噸位鋼結(jié)構(gòu)常用施工安裝方法
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，各種大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)公用設(shè)施建設(shè)也因此越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。例如大型體育館、飛機(jī)庫(kù)、展覽館、大劇院等，各種大噸位大跨度大空間結(jié)構(gòu)在大量興建。這些公共設(shè)施體積大、質(zhì)量重、跨度大、安裝、施工高度高，這類建筑往往成為城市的標(biāo)志性建筑。這類標(biāo)志性建筑的興起，使得現(xiàn)有的施工技術(shù)很難滿足這種發(fā)展趨勢(shì)。因此迫切需要投入研究和應(yīng)用這類建筑的安裝，為我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展提供有力的技術(shù)。
世界各國(guó)都對(duì)此類大噸位大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)安裝的研究和應(yīng)用都極為重視。各國(guó)都以自己新型的施工控制技術(shù)來(lái)顯 示本國(guó)的建筑科技水平。比較有代表性的建筑有交易展覽館、亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館、奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館、各城市的金融中心等，都展示出這類大噸位大跨度空間結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求高而復(fù)雜。從設(shè)計(jì)到施工，沒有一個(gè)環(huán)節(jié)不需要這些技術(shù)作為支撐才能實(shí)現(xiàn)的。所以這些施工技術(shù)往往成為一個(gè)建筑技術(shù)低的有力論據(jù)。近二十年來(lái)大跨度鋼結(jié)構(gòu)成為了建筑結(jié)構(gòu)中較活躍的發(fā)展之一。在這些年發(fā)展的過程中，我國(guó)及其其他發(fā)達(dá)在大噸位大空間結(jié)構(gòu)方面都取得了較為顯著成就。各種施工、新材料的大量引進(jìn)和其建筑跨度和規(guī)模也越來(lái)越大。這些都充分反映了我國(guó)的綜合國(guó)力與建筑技術(shù)水平。
這類大跨度大噸位空間鋼結(jié)構(gòu)的施工、安裝方法應(yīng)該盡量與結(jié)構(gòu)的形式，現(xiàn)場(chǎng)的施工條件相配合，以達(dá)到較佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。例如：對(duì)于平面結(jié)構(gòu)，可以按照構(gòu)件的主次順序，將構(gòu)件按主次順序依次按設(shè)計(jì)圖紙拼裝即可，這樣安裝既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟(jì)；液壓頂升機(jī)械對(duì)于懸索與膜結(jié)構(gòu)，考慮到鋼索的架設(shè)和需要，安裝的其他構(gòu)件質(zhì)量都比較輕可以利用己架設(shè)的鋼索或者軌道進(jìn)行滑移吊裝。例如湘西矮寨鋼析梁懸索橋軌索運(yùn)梁法的運(yùn)用成功解決了高空、大跨度的施工難題。對(duì)于對(duì)稱或者不對(duì)稱的大噸位鋼衍架等結(jié)構(gòu)的安裝，可以采用整體提法。而像這樣的大噸位鋼衍架、鋼連廊如何把它們、地安裝到設(shè)計(jì)位置這是廣大工程師們所普遍關(guān)心的問題。