液壓頂升設(shè)備壓力損失問題及整體提升實施過程

[一]、液壓頂升設(shè)備壓力損失問題

當(dāng)設(shè)計液壓頂升設(shè)備時，設(shè)計液壓提升并不是那么的簡單。知足使用要求的條件下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。

從動力源—泵的方面來考慮。考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力進(jìn)步時流量又相應(yīng)減小，能知足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能知足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較公道。

液壓提升液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失，其次。這一部門的能量損失在全部能量損失中據(jù)有較大的比重。因此，公道選擇液壓頂升設(shè)備，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。

液壓頂升裝置公道選擇液壓油。液壓油在管路中活動時，再者。將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)燒，同時增加油液活動時的阻力。另外，當(dāng)油液在管路中活動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。

液壓油在管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力。當(dāng)黏性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。

1、使用場地

液壓頂升設(shè)備占用場地比較大，設(shè)備框架及周邊預(yù)留比較多，適于新建項目。

2、吊裝對設(shè)備裝卸車要求

(1)裝車時，溜尾吊耳豎直向上；

(2)設(shè)備吊耳中心位于基礎(chǔ)中心上；

(3)設(shè)備擺放相對于設(shè)備基礎(chǔ)的方位與設(shè)備溜尾吊耳一致。

3、地基處理

地基處理分為液壓提升裝置基礎(chǔ)及錨點兩部分。

4、計算與核算

塔架計算包括荷載計算及受力分析、結(jié)構(gòu)整體受力分析、結(jié)構(gòu)計算等，地錨計算包括各纜風(fēng)繩地錨受力，塔架基礎(chǔ)驗算包括塔架基礎(chǔ)預(yù)埋件強(qiáng)度計算，吊具計算。

5、過程記錄文件

過程記錄文件的基本內(nèi)容包括:液壓提升系統(tǒng)塔架桿件檢測，塔架基礎(chǔ)焊接卡板檢查，液壓提升裝置及周邊檢查，生產(chǎn)(過翟聯(lián)檢，設(shè)備(起吊前)條件聯(lián)檢，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)吊裝提升系統(tǒng)自檢驗收，設(shè)備技術(shù)作業(yè)交底，設(shè)備提升過程塔架垂直度和水平度監(jiān)測，設(shè)備裝精度測量，吊裝過程監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)措施，液壓提升裝置各節(jié)點連接螺栓擰緊施工記錄，液壓提升裝置頂部纜風(fēng)繩施工記錄等。液壓提升裝置以其吊載能力和使用經(jīng)濟(jì)性在大型設(shè)備吊裝工程中了較多的應(yīng)用。它的使用受到的場地及預(yù)留條件限制，施工過程中的、質(zhì)量控制點較多，各結(jié)構(gòu)承載力及受力等計算核算較多，過程控制嚴(yán)密。在使用過程中要嚴(yán)格按照操作規(guī)程、施工方案進(jìn)行，組織管理措施到位，工程施工地進(jìn)行。

計算機(jī)同步控制措施

1、同步控制要求

液壓頂升同步控制應(yīng)滿足以下要求:

(l)盡量各臺液壓提升設(shè)備均勻受載；

(2)各個吊點在提升過程中保持的同步性仕10mm)。

2、同步控制策略

根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略:

(l)將每個提升塔架吊點處的8臺液壓提升器并聯(lián)，分別設(shè)定為主令點和從令點；

(2)將主令點處液壓提升器的速度設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計算機(jī)的控制下從令點以位移量來動態(tài)跟隨比對主令點，各提升吊點在費托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)整體液壓提升過程中始終保持同步。

[二]、液壓整體提升實施過程

(1)設(shè)備的檢查及調(diào)試

行整體提升施工前，需對液壓提升系統(tǒng)進(jìn)行檢查及調(diào)試，以提升順利實施。檢查的對象包括鋼絞線、地錨結(jié)構(gòu)、液壓泵源系統(tǒng)、傳感器以及液壓提升設(shè)備，同時對液壓泵源系統(tǒng)和液壓提升器進(jìn)行調(diào)試。

(2)提升速度及加速度

液壓頂升設(shè)備采用油壓提供動力，每個提升行程由緩慢加速、減速的過程組成，整體的加速度非常小，由此整個提升過程的平穩(wěn)。提升設(shè)備配置提升速度可無極變速，較快可達(dá)6m/h，分級加載以及對口就位過程根據(jù)現(xiàn)場要求適當(dāng)降低速度。

液壓提升裝置①提升速度

影響液壓同步提升系統(tǒng)的提升速度的因素有:錨具切換、液壓泵源系統(tǒng)的流量、同步精度設(shè)定和其他輔助工作所需時間。本工程提升施工中，系統(tǒng)設(shè)定提升速度約為6m/h(提升就位前降低提升速度)。

②提升加速度

為實現(xiàn)同步性，提升過程中各提升點速度應(yīng)保持勻速。在開始提升和結(jié)束提升時，其加速度大小受泵源系統(tǒng)流量和提升器工作壓力影響，加速度值非常小，基本可以不考慮，提高了臨時措施的性。

(3)提升過程中控制要點

根據(jù)析架結(jié)構(gòu)的特性，以吊點油壓均衡、結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整、位移同步控制、分級卸荷就位為原則，對同步提升和卸荷落位進(jìn)行控制。

(4)提升同步控制

①提升同步控制

控制系統(tǒng)按照特定的控制策略和算法實現(xiàn)對被提升結(jié)構(gòu)的姿態(tài)控制和荷載控制。為提升同步性，將集群液壓頂升裝置中任一臺的提升速度和行程位移值設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)值，并以此為控制基準(zhǔn)。其余液壓提升器位移量與此標(biāo)準(zhǔn)對比，通過計算機(jī)調(diào)節(jié)兩者之間位移差值。

②不同步防治措施

a.各提升點施加的泵源壓力為實際壓力的1.1一1.15倍，防止部分吊點單獨完成被提升結(jié)構(gòu)的升降動作；

b.提升加載時需重新復(fù)核重量，當(dāng)偏差較大時，應(yīng)再次分析及設(shè)定泵源壓力；

c.所有提升器共同作業(yè)，當(dāng)液壓提升器位移量差值過大時，系統(tǒng)自動鎖死，停止提升，檢查調(diào)整之后才能繼續(xù)提升。