液壓頂升普遍應(yīng)用跟連續(xù)梁橋頂升總體方案

　　[一]、液壓頂升設(shè)備的普遍應(yīng)用

　　液壓頂升設(shè)備普遍應(yīng)用于汽車、散裝箱、模具制作，木材減工，化工灌卸等各種產(chǎn)業(yè)企業(yè)及熟產(chǎn)淌火線，謙腳不共作業(yè)高度的升降需要，異時(shí)可配裝各種臺(tái)面情勢(shì)，配分各種把持方法，存在升降穩(wěn)當(dāng)正確、頻繁承動(dòng)、載分量大等特色，無效結(jié)決產(chǎn)業(yè)企業(yè)外各種升降作業(yè)易點(diǎn)，使生產(chǎn)作業(yè)輕緊自若。

　　在同等輸出功率下，液壓頂升傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)性能好。

　　合理選擇液壓頂升設(shè)備，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并其較小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。先，從動(dòng)力源——泵的方面來考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。

　　[二]、連續(xù)梁橋頂升總體方案

　　某大橋是高速公路主干線上的跨江大橋，其跨徑組合為：

　　28*20m(I字梁)+(40m+7*50m+40m)(連續(xù)箱梁)+16*20m(I字梁)+4*15m(I字梁)=1370m，半幅橋?qū)?2.098m。由于原北江大橋所跨越的航道由原Ⅳ級(jí)航道升級(jí)為Ⅲ級(jí)航道，原橋通航凈空不滿足要求，主橋需要拆除重建，部分引橋頂升利用?？紤]全橋縱坡調(diào)整的影響，引橋0#~21#墩(3聯(lián)21孔共420m)和40#~53#墩(2聯(lián)13孔共240m)需要頂升利用，為了適應(yīng)全橋縱坡變化及與兩側(cè)新建橋?qū)崿F(xiàn)平順拼接，引橋從0#~21#墩頂高0.153m~1.494m；40#~53#墩頂高0.251m~1.432m。

　　在舊橋引橋頂升利用工程中，0#~10#墩，52#~53#墩頂升高度較小，采用安裝鋼牛腿直接頂升I字梁，然后加高墊石的方式來實(shí)現(xiàn)橋面的抬高。

　　11#~20#墩和41#~51#墩頂升高度較大，采用截?cái)嗔⒅?，安裝鋼抱箍頂升立柱的頂升方式來抬高橋面，液壓提升設(shè)備將橋推到設(shè)計(jì)高度再接長(zhǎng)立柱。21#墩和40#墩為邊墩，以臨時(shí)鋼管樁支架為支撐體系，直接頂升I字梁的頂升方式來實(shí)現(xiàn)橋面的抬高。頂升到設(shè)計(jì)高度后，拆除原21#、40#墩立柱蓋梁，重建立柱蓋梁。

　　1、墊石加高頂升

　　引橋0#橋臺(tái)~10#墩頂升高度為0.153m~0.323m，52#墩~53#橋臺(tái)頂升高度為0.293m~0.221m。頂升方法為先在蓋梁側(cè)面安裝鋼牛腿，預(yù)制支座墊石并制作鋼支撐，安裝同步液壓頂升裝置，在頂升前的各項(xiàng)檢查完成后，即可進(jìn)行橋梁試頂升和正式頂升，頂升分兩步進(jìn)行，即同步頂升+比例頂升。頂升到位后，將原墊石表面鑿毛處理，鋪一層厚度為20mm的環(huán)氧樹脂砂漿，通過此砂漿將預(yù)制墊石與原墊石粘結(jié)在在一起，等強(qiáng)后，安裝支座落梁。

　　2、截柱頂升

　　引橋11#墩~20#墩頂升高度為0.363m~1.494m，41#墩~51#橋臺(tái)頂升高度為1.354m~0.373m。頂升施工方法為：從承臺(tái)至離蓋梁底2.2m處立柱加粗——安裝鋼抱箍、安裝頂升系統(tǒng)——立柱鑿除與切割——試頂升、同步頂升+比例頂升——臨時(shí)鋼支撐跟進(jìn)臨時(shí)支撐固定牢固——千斤頂卸載至20%頂升力——立柱接長(zhǎng)施工——等強(qiáng)——千斤頂全部卸載，拆除頂升系統(tǒng)——拆除臨時(shí)鋼支撐和鋼抱箍——立柱二節(jié)加粗。