液壓頂升設(shè)備施工技術(shù)原理及橋梁頂升限位系統(tǒng)

　　其一、液壓同步頂推頂升施工技術(shù)原理

　　液壓同步頂推頂升施工技術(shù)系統(tǒng)主要由各類傳感器、線路以及電機(jī)等元件構(gòu)成。該系統(tǒng)的原理為，電磁轉(zhuǎn)向閥直接控制液壓缸，對(duì)推出與縮回的實(shí)際方向進(jìn)行準(zhǔn)確操控。在實(shí)際壓力超過32MPa時(shí)，電磁閥自動(dòng)向控制轉(zhuǎn)變，液壓缸具備承受來源于轉(zhuǎn)向閥側(cè)壓力的能力。液壓頂升系統(tǒng)中，液壓缸主要由左側(cè)部分和右側(cè)部分構(gòu)成，這兩個(gè)部分均可受一個(gè)電磁轉(zhuǎn)向閥的控制。液壓缸中產(chǎn)生的頂力和推力由其內(nèi)部配置的傳感器進(jìn)行控制與檢測(cè)，借助傳感器的，實(shí)現(xiàn)位移與頂推力的同步控制和實(shí)施。

　　其二、橋梁頂升限位系統(tǒng)

　　在頂升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)很脆弱，只要有一點(diǎn)滋擾，整個(gè)上部結(jié)構(gòu)可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業(yè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移，因此應(yīng)分別在橋梁縱、橫兩個(gè)方向安裝頂升限位裝置。限位裝置自身應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，并應(yīng)在限位方向也有足夠的剛度，以。

　　橋墩限位支架應(yīng)安裝在橋墩兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)限位支架，包括一個(gè)橫向限位支架和一個(gè)縱向限位支架。如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個(gè)縱向限位支架；也可以利用頂升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側(cè)內(nèi)設(shè)置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在頂升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在頂升過程中與頂升托架一起在柱上滑動(dòng)。

　　橋臺(tái)處也要安裝縱向限位支架，邊墩處的橫向限位支架設(shè)置在橋臺(tái)兩側(cè)；縱向限位支架應(yīng)考慮作用在橋臺(tái)后的鉆孔灌注樁上，既解決了臺(tái)后擋土問題，又解決了縱向限位的難題；也可以在現(xiàn)有橋臺(tái)的臺(tái)背與上部結(jié)構(gòu)的臺(tái)縫位置安裝限位裝置，作為橋臺(tái)處的縱向限位。由于安裝位置有限，限位支架的部分連接要在安裝后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接。

　　限位支架固定后，可旋轉(zhuǎn)可調(diào)限位螺栓，使用支架滑板頂緊安裝于梁表面的導(dǎo)向槽鋼?；迮c槽鋼之間涂抹黃油，以減少摩阻力。液壓頂升設(shè)備施工過程中梁受支架滑板的限位，只能沿豎直方向滑動(dòng)，可避免梁體發(fā)生水平位移。