液壓提升裝置發(fā)展趨勢(shì)跟液壓頂升實(shí)際施工案例

(一)、移動(dòng)式液壓頂升系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

1)機(jī)、電、液一體化：充分合理利用機(jī)械、電子、液壓方面的技術(shù)整個(gè)液壓頂升系統(tǒng)的完善。

2)液壓元件集成化、標(biāo)準(zhǔn)化：集成的液壓系統(tǒng)減少了管路連接，防止泄漏和污染。標(biāo)準(zhǔn)化的元件為設(shè)備的維修帶來(lái)方便。

3)液壓頂升系統(tǒng)系列化：抬升能力從100至1600噸不等，可根據(jù)實(shí)際需要選擇；抬升能力、抬升高度均可任意定制。

4)液壓提升系統(tǒng)模塊化、組合化：用模塊化設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計(jì)方法，將起重機(jī)上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，例如高度呈現(xiàn)系統(tǒng)、水平呈現(xiàn)系統(tǒng)、液壓同步系統(tǒng)、小車(chē)側(cè)移系統(tǒng)、智能無(wú)線控制系統(tǒng)，通過(guò)不同模塊的相互組合，形成不同類(lèi)型和規(guī)格的起重機(jī)。對(duì)起重機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，只需針對(duì)某幾個(gè)模塊。設(shè)計(jì)新型起重機(jī)，只需選用不同模塊重新進(jìn)行組合。可使單件小批量生產(chǎn)的起重機(jī)改換成具有相當(dāng)批量的模塊生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)效率的化生產(chǎn)。達(dá)到改變整機(jī)性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。

5)液壓頂升系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化：將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將的計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、液壓技術(shù)及模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，為液壓頂升系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化提供了充分的條件。自動(dòng)化、智能化應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的自動(dòng)診斷和調(diào)整，具有故障預(yù)處理的功能。例如現(xiàn)在已使用的智能起重遙控操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有遙控自動(dòng)同步操作功能和實(shí)時(shí)的荷載監(jiān)控功能。如果液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，該系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)做出矯正，如果系統(tǒng)識(shí)別出物體超重，就會(huì)自動(dòng)中斷起重。

(二)、液壓同步頂推頂升技術(shù)實(shí)際施工案例分析

1、案例基本情況選擇實(shí)際施工案例，對(duì)液壓同步頂推頂升技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。本次研究選擇的橋梁施工案例，其橋梁長(zhǎng)度為4574.08m，橋梁整體由48個(gè)梁段組成，考慮到梁段長(zhǎng)度以及鋼板厚度因各類(lèi)不同因素分成了多種類(lèi)型，故施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)中，將臨時(shí)橋墩數(shù)量定為10個(gè)左右，并相應(yīng)給每一部分橋墩都配備了液壓提升裝置。

在確認(rèn)預(yù)拼胎架布置在合適位置上且選擇的跨端符合工程實(shí)際情況以后，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行后續(xù)整體鋼結(jié)構(gòu)節(jié)間以及區(qū)段的預(yù)拼裝工作，從而依次育序的逐步完成頂推的積累式安裝多點(diǎn)式的液壓同步頂推頂升系統(tǒng)，應(yīng)該先優(yōu)先針對(duì)已安裝完畢的鋼箱結(jié)構(gòu)梁采取頂推措施，并從起始組為起點(diǎn)，逐步進(jìn)行后續(xù)的連續(xù)性頂推頂升工作，上述工作完成之后，肉按照順序以此對(duì)其他各部分鋼箱結(jié)構(gòu)梁采取頂推頂升工作，完成之后，即可調(diào)整橋梁整體部分的線性結(jié)構(gòu)，并使用對(duì)接措施將各段逐漸合攏，完成施工。

結(jié)合文所述，橋梁施工中液壓同步頂推頂升技術(shù)主要有單點(diǎn)和多點(diǎn)施工兩種方式。本次選擇的橋梁施工案例，按照結(jié)構(gòu)劃分，為大型斜拉索式連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，故實(shí)際施工采用了多點(diǎn)式的液壓同步頂推頂升技術(shù)。

2、同步液壓頂升設(shè)備的構(gòu)成與運(yùn)作方式。液壓同步頂推頂升系統(tǒng)的組成在上文中已作出過(guò)分析，簡(jiǎn)單來(lái)看，主要包括了各項(xiàng)傳感器與控制器等原件。利用電磁換向閥決定液壓站的輸出壓力以及驅(qū)動(dòng)鋼運(yùn)作方向。利同步頂升液壓系統(tǒng)，完成對(duì)各部分頂推缸的同步位移。

3、橋梁施上過(guò)程分析本次選擇的案例橋梁在施上時(shí)主要使用了整體式的液壓同步頂推頂升法，并綜合采用了GPS定位系統(tǒng)和空間三角網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)完成了橋梁結(jié)構(gòu)的整體測(cè)繪巨作，并進(jìn)一步確認(rèn)了頂推缸與其他相關(guān)附加設(shè)備與頂推頂升設(shè)備。液壓系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)包含了頂推缸、鋼箱梁、導(dǎo)軌、頂升缸及臨時(shí)墩共同構(gòu)成。

針對(duì)一部分的臨時(shí)墩，先使用縱向支撐鋼的同步頂升作用力，將其導(dǎo)梁提升到預(yù)定高度，在預(yù)定壓力條件下，使頂推缸產(chǎn)生頂推力，并進(jìn)一步利用該作用力實(shí)現(xiàn)對(duì)臨時(shí)墩兩邊的頂推缸的充分控制，然后完成同步式頂推。在上述頂推工作完成后，確認(rèn)全部頂推缸的所在位置處于同一行程點(diǎn)后，繼續(xù)進(jìn)行頂推，直到滿足預(yù)定施工方案為止。

在使用過(guò)焊接拼裝與頂推處理后，鋼箱梁的導(dǎo)梁基本被頂推作用推動(dòng)到了索塔周?chē)鷧^(qū)域，為了與施工方案保持一致，所育白勺變形量都應(yīng)該使用全站儀進(jìn)行檢測(cè)，提高身佳確度。等到導(dǎo)梁安置完畢，到達(dá)索塔預(yù)定地點(diǎn)之后，再采取相應(yīng)的調(diào)整措施對(duì)臨時(shí)墩進(jìn)行處理。與此同時(shí)，同樣對(duì)索塔所在位置上的支撐鋼采取調(diào)整措施，確認(rèn)鋼箱梁的位置符合預(yù)定施工方案要求后，繼續(xù)重復(fù)這一步驟，直到臨時(shí)墩同索塔頂推缸預(yù)定壓力值保持一致位置。

將上述施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理循環(huán)，指導(dǎo)橋體所有梁均到達(dá)施工方案確定的位置后，即可完成施工。

考慮到液壓同步頂推頂升技術(shù)本身具有諸多優(yōu)點(diǎn)，故能夠較為的滿足不同橋梁施工環(huán)境的需要。我國(guó)橋梁施工中，大部分為中等規(guī)模的跨度橋，在架梁吊裝技術(shù)還未完善的基礎(chǔ)上，液壓頂推頂升技術(shù)恰好完善了施工缺陷。該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合橋梁施工實(shí)際清況進(jìn)行具體調(diào)整。