超大型構(gòu)件的整體提升動(dòng)作過(guò)程同選型需要

一、型構(gòu)件的整體提升動(dòng)作過(guò)程
先分析單個(gè)提升器的動(dòng)作過(guò)程，上升時(shí)，提升器主油缸大腔進(jìn)油，活塞桿外伸，下錨夾具由于向下自鎖作用卡緊鋼絞線，主油缸缸體上升，上錨自動(dòng)脫開(kāi)，將重物提升；一個(gè)行程結(jié)束，提升主油缸小腔進(jìn)油，活塞桿縮回，上錨卡緊鋼絞線，下錨自動(dòng)脫開(kāi)，如此往復(fù)，便將重物一步一步提起。
下降時(shí)，由于要克服上、下錨的向下自鎖作用，因此在錨具油缸主動(dòng)打開(kāi)的情況下，還留有一段附加的脫錨行程△，才能完成下降動(dòng)作。
提升過(guò)程中，多提升器聯(lián)動(dòng)時(shí)的各束鋼絞線負(fù)載均衡是一個(gè)解決的問(wèn)題。通過(guò)集群提升器主油路并聯(lián)和特定的提升動(dòng)作規(guī)律，實(shí)現(xiàn)各束鋼絞線的負(fù)載自動(dòng)均衡。由于各提升器主油缸并聯(lián)，各缸油壓相等。在上升流程的第①步，對(duì)應(yīng)某束較松鋼絞線的油缸會(huì)先伸出，該束鋼絞線被張緊，直至各缸油壓一致。當(dāng)該油缸先到達(dá)“全伸”位置時(shí)，所有油缸都停止伸缸，這樣，各束鋼絞線張力便在提升過(guò)程中趨于一致。因此，這一步有各束鋼絞線張力自動(dòng)均衡的作用。同樣，在圖2中下降流程的第②步也有類(lèi)似的作用。這樣，在整個(gè)上升或下降過(guò)程中，通過(guò)這種自動(dòng)調(diào)整，使每一吊點(diǎn)各束鋼絞線張力始終保持均衡狀態(tài)。
型構(gòu)件的整體提升并不是簡(jiǎn)單的起吊提升，它牽涉到被提升構(gòu)件本身的特性，形狀，提升姿態(tài)及內(nèi)部應(yīng)力等情況。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的提升對(duì)象和要求，制定不同的提升控制策略，如構(gòu)件的垂直度(水平度)控制，相對(duì)位移控制，應(yīng)力控制等。液壓提升機(jī)械正確、合理的控制策略是成功提升的先決條件、以上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升為例，在提升過(guò)程中，為使百余米長(zhǎng)的天線桿始終保持垂直，須東、南、西、北四側(cè)液壓提升器組同步升降；同時(shí)，為避免對(duì)邊提升器組獨(dú)自承載(此時(shí)天線桿仍垂直).造成對(duì)邊負(fù)載過(guò)大，須使四側(cè)的提升負(fù)載基本相等。因此，天線桿垂直和提升負(fù)載均衡是同步提升的控制目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)控制目標(biāo)的控制策略為：
(1)以東側(cè)提升器組為主令組，控制電流設(shè)定，升、降速度恒定；
(2)西側(cè)提升器組以東西向垂直度偏差值跟隨東側(cè)組，天線桿東西向垂直；
(3)北側(cè)提升器組以南北向垂直度偏差值跟隨南側(cè)組，天線桿南北向垂直；
(4)南側(cè)提升器組以東西側(cè)油壓之和與南北側(cè)油壓之和的偏差值跟隨東側(cè)組，各組負(fù)載負(fù)衡。
通過(guò)上述控制策略，實(shí)現(xiàn)了天線桿東西、南北之間的垂直和四側(cè)的負(fù)載均衡，使天線桿提升以平穩(wěn)的姿態(tài)穿過(guò)狹小的電視塔中間平臺(tái)和筒體，沒(méi)有發(fā)生任何傾斜和碰撞，獲得了令人滿意的控制效果。
二、液壓提升裝置的選型需要
①將液壓頂升設(shè)備(主要包括2臺(tái)泵站、4臺(tái)千斤頂、4個(gè)鋼絞線導(dǎo)向支架)用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊運(yùn)安裝在頂層(標(biāo)高226.2m層)吊裝承重平臺(tái)上。
②將預(yù)應(yīng)力鋼絞線按所需吊裝長(zhǎng)度截取、把端頭打磨處理后依次穿入千斤頂?shù)纳舷驴ňo錨具。
在煙囪零米鋪設(shè)兩條水平軌道，軌道上放置自制的水平拖運(yùn)平板小車(chē)。
④安裝筒體內(nèi)側(cè)、外側(cè)環(huán)形懸吊組對(duì)、焊接操作平臺(tái)。內(nèi)側(cè)環(huán)形焊接操作平臺(tái)安裝在地面的軌道平板小車(chē)上；外側(cè)環(huán)形懸吊組對(duì)、焊接操作平臺(tái)由2個(gè)半圓環(huán)形操作平臺(tái)通過(guò)法蘭螺栓連接而成整體，由煙囪35m層平臺(tái)鋼梁上懸掛的6個(gè)1.5t手扳葫蘆牽拉懸掛，可沿鋼內(nèi)筒外壁上下自由升降。
⑤將一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段筒體吊放在煙囪零米的軌道平板小車(chē)上，水平推進(jìn)煙囪內(nèi)，通過(guò)地錨與鋼絞線束的下端頭相連。將鋼絞線逐根進(jìn)行預(yù)緊、對(duì)液壓頂升進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試后，即可進(jìn)行正式提升。
液壓提升裝置的選型需要當(dāng)我們擇液壓頂升裝置時(shí)，考慮下列重要的因素
1.壓力
壓力的高低，壓力循環(huán)周期變化的長(zhǎng)短，對(duì)液壓升降機(jī)損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高，其它的因素對(duì)液壓升降機(jī)的性能影響越大，如溫度，速度，液壓升降機(jī)的材料，活塞和缸筒之間的間隙，活塞和缸頭之間的間隙。
2.溫度
對(duì)一種液壓升降機(jī)材料的使用溫度和使用溫度進(jìn)行描述是比較困難的，因?yàn)檫@是一系列因素綜合影響的結(jié)果。對(duì)于活塞和活塞桿的工作溫度都不同，要對(duì)它們進(jìn)行區(qū)別選擇。
3.摩擦力
液壓升降機(jī)和密封表面的摩擦力取決于很多因素：表面粗糙度、表面的特性、壓力、介質(zhì)、溫度、液壓升降機(jī)的材料、液壓升降機(jī)的型式和運(yùn)動(dòng)速度。
4.表面處理
經(jīng)驗(yàn)表明，油缸活塞和活塞桿表面的特性對(duì)液壓升降機(jī)的壽命有著非常大的影響。表面特性常用表面粗糙度Ra的值來(lái)定義，Ra是表面形狀偏離中心線的算術(shù)平均值。但這些數(shù)值并不能表示表面情況對(duì)液壓升降機(jī)的影響，這是因?yàn)榧词乖谕瑯拥拇植诙认?，不同的表面形狀特征可以?dǎo)致對(duì)液壓升降機(jī)不同程度的液壓升降機(jī)磨損。