液壓提升設(shè)備儲罐安裝特點(diǎn)以及高空散裝法的主要技術(shù)問題

{一}、液壓提升設(shè)備儲罐安裝特點(diǎn)
目前，在工業(yè)建設(shè)中，90米以上的高聳建筑物體如鋼煙囪越來越多，并且已有200米以上的高高聳建筑物。對于90米及以上的高鴦鋼煙囪來說，采用傳統(tǒng)的安裝方式是非常困難的，即采用正裝法及吊車吊裝是很難完成的，因?yàn)槠洳粌H施工場地要大，施工機(jī)械和材料用量多而集中，并需要汽車運(yùn)輸、吊車吊裝，導(dǎo)致建設(shè)周期長；高空作業(yè)較多，參加人員多，操作擁擠，筒壁內(nèi)施工自然采光不足，因此隱患多；由于為吊裝，其安裝鋼煙囪的準(zhǔn)確到位率低，影響施工進(jìn)度及安裝質(zhì)量。為了傳統(tǒng)的建筑鋼煙囪的不足，有人在此方面提出了新的施工方法，如但其存在的不足由于采用導(dǎo)鏈方式提升鋼煙囪的節(jié)，其保持各導(dǎo)鏈所施力的相同并平衡，其平穩(wěn)性難以；并每完成一次鋼煙囪節(jié)的安裝，均要由人工拆卸倒鏈再安裝到下一節(jié)上，相對來講勞動強(qiáng)度較大。另外，每根導(dǎo)鏈提升的重量有限，故需要安裝的導(dǎo)鏈個數(shù)較多，由此占用的空間相對較大。
液壓頂升裝置支承桿的規(guī)格與直徑要與選用的千斤頂相適應(yīng)，目前使用的額定起重量為30kN的滾珠式卡具千斤頂，其支承桿一般采用φ25的Q235圓鋼。支承桿應(yīng)調(diào)直除銹，當(dāng)I級圓鋼采用冷拉調(diào)直時，冷拉率控制在3%以內(nèi)。支承桿的加工長度一般為3m～5m。其連接方法可使用絲扣連接、榫接和剖口焊接。絲扣連接操作簡單，使用，但機(jī)械加工量大。榫接連接亦有操作簡單和機(jī)械加工量大之特點(diǎn)，滑升過程中易被千斤頂?shù)目^帶起。采用剖口焊接時，接口處倘略有偏斜或凸疤，要用手提砂輪機(jī)處理平整，使能通過千斤頂孔道。
液壓提升油壓千斤頂?shù)谋ｐB(yǎng)是用油為介質(zhì)，做好油及本機(jī)具的保養(yǎng)工作，以免發(fā)生淤塞或漏油，影響正常使用。新的或久置的液壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有些許空氣，開始使用時，活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動2-3次，以排除缸內(nèi)的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂?shù)氖褂脡勖?，所以油壓千斤頂在不使用時，每月要將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動2-3次。
{二}、高空散裝法的主要技術(shù)問題
1)確定合理的拼裝順序
為了減少積累偏差和便于控制標(biāo)高，拼裝時應(yīng)從脊線開始，或從中間向兩邊發(fā)展。具體的拼裝順序視結(jié)構(gòu)本身的情況而定。
2)標(biāo)高及軸線位置的控制
拼裝施工過程中，應(yīng)隨時對標(biāo)高和軸線進(jìn)行測量并依次調(diào)整，使網(wǎng)架總拼后縱橫向總長度偏差、支座中心偏移、相鄰支座高差、較低較高支座差等指標(biāo)均符合網(wǎng)架規(guī)程的要求。
3)拼裝支架的要求
高空散裝法時，液壓頂升應(yīng)對拼裝支架進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時，拼裝支架還滿足以下三個要求：
①拼裝支架要有足夠的強(qiáng)度和剛度；
②支架在荷載作用下往往會發(fā)生微小的沉降，會影響到網(wǎng)架拼裝的精度，所以其沉降量穩(wěn)定。
③網(wǎng)架拼裝完成后，支架點(diǎn)的拆除順序要按照網(wǎng)架自重?fù)隙惹€分區(qū)按比例拆除。
網(wǎng)架的整體提升是指在結(jié)構(gòu)上安裝提升設(shè)備提升網(wǎng)架，也可以在進(jìn)行滑模施工的同時提升網(wǎng)架(此時網(wǎng)架也可作為操作平臺)。近年來國內(nèi)新建成的許多大跨網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)均采用此類施工方法，像東方航空公司40號維修機(jī)庫、廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修庫、都機(jī)場306m跨四機(jī)位飛機(jī)庫、成都機(jī)場飛機(jī)修理庫、上海大劇院鋼屋蓋以及圖書館鋼屋蓋等。整體提升施工方法較適用于周邊支承及多點(diǎn)支承的各類網(wǎng)架，進(jìn)行施工時可以充分利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省安裝設(shè)施的費(fèi)用。