液壓提升支承方式及高空散裝法的主要技術(shù)問題

【一】、液壓提升支承方式
隨著技術(shù)的高速發(fā)展和生產(chǎn)力水平的不斷提高，傳統(tǒng)的單筒式煙囪必將退出歷史的舞臺，套筒式煙囪和多管式煙囪具有著較強(qiáng)的發(fā)展勢頭，而其中多管式煙囪液壓提升裝置的應(yīng)用愈來愈廣，逐漸成為煙囪發(fā)展的一個必然趨勢。
排煙內(nèi)筒一般可選擇磚砌和鋼制內(nèi)筒型結(jié)構(gòu)，從材料的抗?jié)B密閉性來著，鋼內(nèi)筒優(yōu)于磚砌內(nèi)筒，較為常用。按支承方式可將鋼內(nèi)筒結(jié)構(gòu)分為自立式、懸掛式和混合支承式三種：
1.自立式鋼內(nèi)筒：亦稱自承重式鋼內(nèi)筒，其支承點(diǎn)在根部，整只鋼內(nèi)筒的豎向荷載由其底座直接傳遞到基礎(chǔ)；
2.懸掛式鋼內(nèi)筒：其支承點(diǎn)在懸掛段的上部平臺上，主要為受拉構(gòu)件，故與自立式相比筒壁可設(shè)計得較薄，亦可設(shè)計成變直徑的，且可實現(xiàn)分段檢修或換；
3.混合支承式鋼內(nèi)筒：即底部鋼內(nèi)筒采用自立式，而上部鋼內(nèi)筒采用分段懸掛式，這種支承方式較切合使用實際，可以預(yù)見是將來的發(fā)展方向。
煙囪在土建上屬特種結(jié)構(gòu)，其設(shè)計和施工都具有性。多管式鋼內(nèi)筒煙囪一般先施工外筒，再吊裝各層平臺，然后安裝鋼內(nèi)筒，將鋼內(nèi)筒與水平煙氣通道連接。外筒及各層平臺既為內(nèi)筒提供了圍護(hù)、支承和交通條件，同時也對其施工形成了程度的制約：外筒只有底部和頂部兩個入口，鋼內(nèi)筒液壓提升只能通過底部的預(yù)留施工孔分段運(yùn)進(jìn)就位；外筒內(nèi)部相對高而窄，運(yùn)入的鋼內(nèi)筒部件移動和組裝空間受到限制；外筒的不均勻沉降和筒身變形均會對鋼內(nèi)筒的拼裝、組對產(chǎn)生干擾影響。
【二】、高空散裝法的主要技術(shù)問題
1)確定合理的拼裝順序
為了減少積累偏差和便于控制標(biāo)高，拼裝時應(yīng)從脊線開始，或從中間向兩邊發(fā)展。具體的拼裝順序視結(jié)構(gòu)本身的情況而定。
2)標(biāo)高及軸線位置的控制
拼裝施工過程中，應(yīng)隨時對標(biāo)高和軸線進(jìn)行測量并依次調(diào)整，使網(wǎng)架總拼后縱橫向總長度偏差、支座中心偏移、相鄰支座高差、較低較高支座差等指標(biāo)均符合網(wǎng)架規(guī)程的要求。
3)拼裝支架的要求
高空散裝法時，液壓頂升設(shè)備應(yīng)對拼裝支架進(jìn)行設(shè)計。同時，拼裝支架還滿足以下三個要求：
①拼裝支架要有足夠的強(qiáng)度和剛度；
②支架在荷載作用下往往會發(fā)生微小的沉降，會影響到網(wǎng)架拼裝的精度，所以其沉降量穩(wěn)定。
③網(wǎng)架拼裝完成后，支架點(diǎn)的拆除順序要按照網(wǎng)架自重?fù)隙惹€分區(qū)按比例拆除。
網(wǎng)架的整體提升是指在結(jié)構(gòu)上安裝提升設(shè)備提升網(wǎng)架，也可以在進(jìn)行滑模施工的同時提升網(wǎng)架(此時網(wǎng)架也可作為操作平臺)。近年來國內(nèi)新建成的許多大跨網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)均采用此類施工方法，像東方航空公司40號維修機(jī)庫、廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修庫、都機(jī)場306m跨四機(jī)位飛機(jī)庫、成都機(jī)場飛機(jī)修理庫、上海大劇院鋼屋蓋以及圖書館鋼屋蓋等。整體提升施工方法較適用于周邊支承及多點(diǎn)支承的各類網(wǎng)架，進(jìn)行施工時可以充分利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省安裝設(shè)施的費(fèi)用。