液壓整體提升實施過程跟液壓同步整體提升技術(shù)

(一)、液壓整體提升實施過程

(1)設(shè)備的檢查及調(diào)試

行整體提升施工前，需對液壓提升系統(tǒng)進行檢查及調(diào)試，以提升順利實施。檢查的對象包括鋼絞線、地錨結(jié)構(gòu)、液壓泵源系統(tǒng)、傳感器以及液壓提升設(shè)備，同時對液壓泵源系統(tǒng)和液壓提升器進行調(diào)試。

(2)提升速度及加速度

液壓提升機械采用油壓提供動力，每個提升行程由緩慢加速、減速的過程組成，整體的加速度非常小，由此整個提升過程的平穩(wěn)。提升設(shè)備配置提升速度可無極變速，較快可達6m/h，分級加載以及對口就位過程根據(jù)現(xiàn)場要求適當降低速度。

液壓提升裝置①提升速度

影響液壓同步提升系統(tǒng)的提升速度的因素有:錨具切換、液壓泵源系統(tǒng)的流量、同步精度設(shè)定和其他輔助工作所需時間。本工程提升施工中，系統(tǒng)設(shè)定提升速度約為6m/h(提升就位前降低提升速度)。

②提升加速度

為實現(xiàn)同步性，提升過程中各提升點速度應(yīng)保持勻速。在開始提升和結(jié)束提升時，其加速度大小受泵源系統(tǒng)流量和提升器工作壓力影響，加速度值非常小，基本可以不考慮，提高了臨時措施的性。

(3)提升過程中控制要點

根據(jù)析架結(jié)構(gòu)的特性，以吊點油壓均衡、結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整、位移同步控制、分級卸荷就位為原則，對同步提升和卸荷落位進行控制。

(4)提升同步控制

①提升同步控制

控制系統(tǒng)按照特定的控制策略和算法實現(xiàn)對被提升結(jié)構(gòu)的姿態(tài)控制和荷載控制。為提升同步性，將集群液壓頂升裝置中任一臺的提升速度和行程位移值設(shè)置為標準值，并以此為控制基準。其余液壓提升器位移量與此標準對比，通過計算機調(diào)節(jié)兩者之間位移差值。

②不同步防治措施

a.各提升點施加的泵源壓力為實際壓力的1.1一1.15倍，防止部分吊點單獨完成被提升結(jié)構(gòu)的升降動作；

b.提升加載時需重新復(fù)核重量，當偏差較大時，應(yīng)再次分析及設(shè)定泵源壓力；

c.所有提升器共同作業(yè)，當液壓提升器位移量差值過大時，系統(tǒng)自動鎖死，停止提升，檢查調(diào)整之后才能繼續(xù)提升。

(二)、型構(gòu)件的液壓同步整體提升技術(shù)

液壓頂升設(shè)備技術(shù)是一項近年來發(fā)展起來的建筑施工，該項技術(shù)以其新穎的設(shè)計構(gòu)思，的施工方法，的自動化程度和良好的性，在上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、在北京西客站主站房鋼彬架整體提升以及在都機場四機位機庫大型屋面提升等重大工程中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。實踐證明，它是一項很有應(yīng)用前景的。

壓提升技術(shù)一反傳統(tǒng)施工方法，采用鋼絞線承重，提升器集群，計算機控制，液壓同步整體提升新原理，集機、電、液、傳感器、計算機和控制論等多學(xué)科高技術(shù)于一體，結(jié)合現(xiàn)代化施工工藝，實現(xiàn)型構(gòu)件的大跨度、高空整體提升，完成 人力和現(xiàn)有設(shè)備難以完成的施工任務(wù)。例如，上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿全長118m，總重450t，要將其從地面整體提升到350m的電視塔單筒體頂部安裝就位，使天線桿達到468m的亞洲第 一高度；又如，北京西客站主站房鋼朽架門樓重1800t，從地面整體提升43. 5m，將其安裝于相隔45m的兩幢15層主樓之間；再如，都機場四機位機庫大型屋面大梁重1200t，跨度132m，提升高度30m，等等。這些工程都有型構(gòu)件的高、特重、大跨等施工特點，采用傳統(tǒng)的施工方法和設(shè)備，無論從性，性，性和經(jīng)濟性等各方面來看，都不能滿足要求，甚至有著難以解決的問題。比如，用卷揚機滑輪組提升，勢必耗用大量的鋼絲繩，受到卷揚機繩容量的限制，并且多臺卷揚機的同步問題難以解決；再比如，用液壓干斤頂頂升，結(jié)構(gòu)件須在空中組裝，高空作業(yè)危險性大，組裝質(zhì)量也難以，而且要耗用大量的施工器材和較長的施工周期，等等。而采用液壓同步整體提升技術(shù)，所有結(jié)構(gòu)件都在地面組裝，盡管施工場地非常狹小，施工環(huán)境惡劣，工期緊迫，但仍能以、、準確、的預(yù)定目標，如期完成施工任務(wù)。