液壓提升設(shè)備串電阻調(diào)速方式存在的問(wèn)題和工作原理

一、液壓提升設(shè)備串電阻調(diào)速方式存在的問(wèn)題

交流電機(jī)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、壽命不錯(cuò)、故障率低、維修方便、價(jià)格便宜等諸多優(yōu)點(diǎn)得以普遍應(yīng)用，但交流單機(jī)、雙機(jī)拖動(dòng)的提升系統(tǒng)以前采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速方式，現(xiàn)已基本淘汰完，此調(diào)速方式存在的問(wèn)題如下：

1、電阻分級(jí)切換，實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)速，設(shè)備運(yùn)行不平穩(wěn)，引起電氣及機(jī)械沖擊；

2、液壓提升裝置在減速和爬行階段的速度控制性能差，經(jīng)常造成停車位置不準(zhǔn)；

3、發(fā)電時(shí)，機(jī)械能回饋電網(wǎng)，造成電網(wǎng)功率因數(shù)低。在供電饋線較長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)合，會(huì)加大變壓器、供電線路等方面的投資；

4、低速時(shí)機(jī)械特性較軟，靜差率大；

5、液壓提升設(shè)備頻繁的起動(dòng)、調(diào)速和制動(dòng)，在轉(zhuǎn)子外電路所串電阻上產(chǎn)生相當(dāng)大的功耗；

6、中運(yùn)行震動(dòng)大，性較差；

7、接觸器頻繁投切，電弧觸點(diǎn)，影響接觸器的壽命，設(shè)備維修成本較不錯(cuò)；

8、起動(dòng)過(guò)程和調(diào)速換擋過(guò)程中電流沖擊大，制動(dòng)不不，對(duì)能量處理不力，斜井提升機(jī)運(yùn)行中調(diào)速不連續(xù)，容易掉道，故障率不錯(cuò)；

9、設(shè)備體積大，發(fā)熱嚴(yán)重使工作環(huán)境(甚至使環(huán)境溫度高達(dá)60℃以上)；

10、設(shè)備維護(hù)工作量大、維護(hù)費(fèi)用高，故障率不錯(cuò)。礦用生產(chǎn)是24h連續(xù)作業(yè)，即使短時(shí)間的停機(jī)維修也會(huì)給生產(chǎn)帶來(lái)很大損失；

11、繞線電動(dòng)機(jī)滑環(huán)存在的接觸不良問(wèn)題，容易引起設(shè)備型事故。

二、液壓整體提升系統(tǒng)的工作原理

同步液壓頂升技術(shù)的核心設(shè)備采用計(jì)算機(jī)控制，全自動(dòng)完成同步升降、負(fù)載均衡、姿態(tài)校正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過(guò)程呈現(xiàn)和故障警報(bào)等多種功能，是集機(jī)、電、液、傳感器、計(jì)算機(jī)和控制理論于一體的現(xiàn)代化設(shè)備。

液壓頂升機(jī)械在提升時(shí)，液壓千斤頂?shù)纳襄^具和下錨具就象人的雙手那樣握住鋼絞線。正式提升時(shí)，上錨具夾緊鋼絞線，下錨具松開(kāi)，主油缸伸出，把上錨具頂上去，鋼絞線就被拔上去，鋼析架或網(wǎng)架也就被提升上去。主油缸伸足后，下錨具夾緊鋼絞線，使鋼析架或網(wǎng)架保持高度不動(dòng)，然后，上錨具松開(kāi)，隨油缸縮回而退下到原起點(diǎn)位置，準(zhǔn)備開(kāi)始下一個(gè)提升行程。

就這樣，隨著油缸伸縮、上下錨具緊松，鋼絞線逐步被拔上去，整個(gè)鋼析架或網(wǎng)架也就徐徐上升。如果提升油缸與上述循環(huán)過(guò)程相反工作，也可實(shí)現(xiàn)重物下降。提升時(shí)，千斤頂?shù)膭?dòng)力由液壓泵站提供，千斤頂?shù)膭?dòng)作、速度以及析架或網(wǎng)架的姿態(tài)等由控制系統(tǒng)控制。