液壓提升機(jī)械性能特點(diǎn)及橋梁頂升施工關(guān)鍵技術(shù)

【一】、鋼索式液壓提升裝置性能特點(diǎn)

(1)液壓提升裝置與同噸位的大型起重設(shè)備相比具有體積小、重量輕、施工占用場(chǎng)地小等特點(diǎn)。特別是在空間狹窄、常規(guī)大型起重機(jī)械無(wú)法進(jìn)入的施工場(chǎng)合，具優(yōu)點(diǎn)。適用于笨重件的整體吊裝就位。

(2)液壓提升裝置的承力件為鋼索，不受長(zhǎng)度限制，特別適用于進(jìn)行數(shù)百米提升高度的吊裝。

(3)與卷?yè)P(yáng)機(jī)—滑輪組設(shè)備相比，該裝置承載機(jī)構(gòu)為并聯(lián)形式，。

(4)工藝簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便，施工工期短，經(jīng)濟(jì)效益高。

(5)用本液壓提升裝置進(jìn)行倒裝施工，可降低施工作業(yè)高度。了設(shè)備的安裝質(zhì)量，可減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

(6)可在各種工作情況下，實(shí)現(xiàn)帶載升、降與停留，并能隨時(shí)轉(zhuǎn)換。

(7)吊裝作業(yè)中負(fù)載升降平穩(wěn)，沖擊力及震動(dòng)小。

(8)液壓千斤頂具有多組同步和單組調(diào)整功能，可以任意組合單元。

(9)液壓頂升設(shè)備自動(dòng)化程度高，根據(jù)實(shí)際需要可選擇手動(dòng)操作和自動(dòng)運(yùn)行，且各種操作相互轉(zhuǎn)換靈活。

(10)電氣控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)作業(yè)工況均有呈現(xiàn)，清晰直觀，以利于工作人員正確操作和指揮。設(shè)有故障自動(dòng)警報(bào)并自動(dòng)停止運(yùn)行的保護(hù)，以便及時(shí)檢查處理。如遇突然停電、天氣異變等需中途停工和收工過(guò)夜等情況時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)閉鎖，。

【二】、橋梁頂升工程施工頂升準(zhǔn)備關(guān)鍵技術(shù)

1、頂升系統(tǒng)性檢驗(yàn)

(1)組件性測(cè)試：各組件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基本前提，為液壓頂升裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，選用標(biāo)準(zhǔn)的組件。在正式實(shí)施前先用70%~90%的頂力保壓5小時(shí)，然后再次檢查密封的嚴(yán)密性，萬(wàn)無(wú)一失。

(2)系統(tǒng)的性：為了使系統(tǒng)無(wú)故障無(wú)泄漏，液壓系統(tǒng)需進(jìn)行31.5MPa滿荷載試驗(yàn)24小時(shí)，并進(jìn)行0~31.5MPa循環(huán)試驗(yàn)。

(3)液壓油的清潔度：系統(tǒng)清潔度等級(jí)應(yīng)達(dá)到NAS9和清潔的液壓油的系統(tǒng)是一個(gè)的。

根據(jù)該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝的要求，連接軟管移至現(xiàn)場(chǎng)前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的沖洗并密封。系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝成功后空載運(yùn)行，檢測(cè)系統(tǒng)的流通性，此外也嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。

2、成立頂升現(xiàn)場(chǎng)

頂升過(guò)程中需成立現(xiàn)場(chǎng)指揮組，設(shè)置總指揮1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度等工作。下設(shè)控制組、液壓組、監(jiān)測(cè)組和作業(yè)組4個(gè)職能小組，各自負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的相關(guān)工作。根據(jù)橋梁頂升的實(shí)際情況，可增加現(xiàn)場(chǎng)巡視組人員，增加與總指揮之間的溝通。

3、人員培訓(xùn)

進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，所有參與頂升的施工人員要經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)方能上崗，熟悉、掌握整個(gè)頂升過(guò)程，頂升時(shí)，各項(xiàng)工作要明確分工，工作人員要各司其職。

4、頂升系統(tǒng)安裝調(diào)試

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為了液壓提升設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)情況的匹配，要求對(duì)系統(tǒng)程序進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整及逐步調(diào)試。

5、頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置

每個(gè)墩臺(tái)設(shè)置1個(gè)控制點(diǎn)，全橋共需布置5個(gè)控制點(diǎn)。頂升過(guò)程，特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制是控制點(diǎn)的劃分原則。

位移傳感器固定在梁體底部，其精度為0.01mm，行程為1000mm。

根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)，控制區(qū)域設(shè)置位移傳感器控制位移的同步性，位移同步精度控制在2mm為了實(shí)現(xiàn)頂升過(guò)程中位移的控制，位移傳感器和控制器相連形成位移的閉環(huán)控制。

6、泵站安裝

泵站2臺(tái)；安裝時(shí)，要統(tǒng)一設(shè)計(jì)、規(guī)劃布置，使輸油管長(zhǎng)度經(jīng)濟(jì)合理。

7、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查

(1)千斤頂安裝的垂直性和牢固性；(2)橋臺(tái)與梁體是否已分離；(3)橋面無(wú)關(guān)荷載是否已清理；(4)與頂升施工無(wú)關(guān)的因素是否已清理。

8、系統(tǒng)調(diào)試

調(diào)試的主要內(nèi)容包括液壓系統(tǒng)檢查、控制系統(tǒng)檢查、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查和初值的設(shè)定，具體如下：

(1)液壓系統(tǒng)檢查?、俅_認(rèn)液壓油已通過(guò)空載運(yùn)行過(guò)濾清潔；②油管連接的正確性，性能的性；③確認(rèn)液壓系統(tǒng)運(yùn)行正常，油路通暢，無(wú)漏油；④油箱液面是否達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定高度；⑤油缸安裝的正確性與牢固性。

(2)控制系統(tǒng)檢查?、俅_認(rèn)各路電源其接線、容量和性符合規(guī)定；②檢查各種閥的工作狀況是否正常，是否需要換；③檢驗(yàn)各傳感器系統(tǒng)是否正確無(wú)誤，能否信號(hào)正確傳輸；④檢查控制裝置接線、安裝是否正確無(wú)誤；⑤系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；數(shù)據(jù)通訊線路是否正確無(wú)誤；⑥檢查系統(tǒng)升降自如度。

(3)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查?、傥灰苽鞲衅靼惭b牢固、正確，沒(méi)有遺漏；②信號(hào)傳輸無(wú)誤。

(4)初值的設(shè)定　設(shè)定監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中位移傳感器的初值。

橋梁頂升技術(shù)是一項(xiàng)相對(duì)前瞻的技術(shù)，其技術(shù)難度大，需要從橋梁結(jié)構(gòu)分析、使用、施工管理等方面共同完成。隨著車流量的不斷攀升，將有大量的高速公路面臨改擴(kuò)建，橋梁頂升技術(shù)可以解決高速公路改擴(kuò)建工程中跨線橋凈空不足的問(wèn)題，減少資金投入和資源浪費(fèi)，具有積極的社會(huì)意義。