液壓頂升機(jī)械整體工作原理以及某舊橋改造中整體頂升

　　<一>、液壓整體提升系統(tǒng)的工作原理

　　同步液壓頂升技術(shù)的核心設(shè)備采用計算機(jī)控制，全自動完成同步升降、負(fù)載均衡、姿態(tài)校正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程呈現(xiàn)和故障警報等多種功能，是集機(jī)、電、液、傳感器、計算機(jī)和控制理論于一體的現(xiàn)代化設(shè)備。

　　在提升時，液壓千斤頂?shù)纳襄^具和下錨具就象人的雙手那樣握住鋼絞線。正式提升時，上錨具夾緊鋼絞線，下錨具松開，主油缸伸出，把上錨具頂上去，鋼絞線就被拔上去，鋼析架或網(wǎng)架也就被提升上去。主油缸伸足后，下錨具夾緊鋼絞線，使鋼析架或網(wǎng)架保持高度不動，然后，上錨具松開，隨油缸縮回而退下到原起點位置，準(zhǔn)備開始下一個提升行程。就這樣，隨著油缸伸縮、上下錨具緊松，鋼絞線逐步被拔上去，整個鋼析架或網(wǎng)架也就徐徐上升。如果提升油缸與上述循環(huán)過程相反工作，也可實現(xiàn)重物下降。提升時，千斤頂?shù)膭恿τ梢簤罕谜咎峁Ы镯數(shù)膭幼?、速度以及析架或網(wǎng)架的姿態(tài)等由控制系統(tǒng)控制。

　　<二>、某舊橋改造中整體頂升技術(shù)施工要點

　　(一)頂升支撐體系的布置

　　千斤頂?shù)陌惭b

　　1、梁底與蓋梁間安裝千斤頂

　　安裝千斤頂前，清理蓋梁頂面工作地點，將安裝液壓頂升裝置的范圍內(nèi)的混凝土面打磨平整。千斤頂活塞與梁底間墊設(shè)一塊10mm的鋼板，防止由于應(yīng)力集中造成梁底混凝土損傷。每片梁采用4臺千斤頂進(jìn)行頂升，每端2臺。

　　2、施工前準(zhǔn)備工作

　　高程控制

　　由于新橋老橋在板梁建筑高度、水泥混凝土鋪裝等方面都存在的誤差，實際頂升高度與設(shè)計頂升高度存在的誤差，實際頂升高度以現(xiàn)場測量為準(zhǔn)。頂升前新加寬橋梁水泥混凝土鋪裝己經(jīng)完成，老橋瀝青鋪裝層已銑刨完畢，以新老橋梁底高差為準(zhǔn)、輔以水泥混凝土鋪裝頂面高差修正。

　　高差測量控制點

　　1)老橋：墩臺蓋梁中心線與老橋外側(cè)墻式護(hù)欄內(nèi)邊緣線交點：

　　2)新橋：墩臺蓋梁中心線與新橋較靠近老橋外側(cè)墻式護(hù)欄一側(cè)的邊緣線的交點。

　　(二)清理伸縮縫

　　液壓提升設(shè)備安裝完成以后，頂升前仔細(xì)檢查頂升段兩端伸縮縫內(nèi)是否有妨礙頂升的雜物，尤其是混凝土，以免頂升時對梁體造成破壞。如果伸縮縫里有混凝土，頂升前予以鑿除。

　　(三)橫橋向限位裝置的安裝

　　由于該頂升工程頂升高度較小，不會超出蓋梁兩側(cè)擋塊的高度范圍，所以利用擋塊做橫橋向限位裝置：頂升前在兩側(cè)梁板與擋塊間的空隙內(nèi)塞入厚度的鋼板，留有3mm空隙。

　　(四)頂升換注意事項

　　1、由于邊梁本身的自重和橋面其它設(shè)施的影響，與中梁在頂升力上有較大的差異，在頂升力與行程雙控中，應(yīng)以行程為然后控制，這樣既可以避免由于頂起不均勻而造成不的剪切破壞。

　　2、頂升至設(shè)計高度位置過程中應(yīng)嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免由于頂升過高。

　　3、安裝前對新支座進(jìn)行檢查，新支座無任何缺陷，支座墊石預(yù)制到設(shè)計高度。

　　4、對由于梁體安裝不當(dāng)或梁底表面不平整造成的支座偏壓，一般可采用結(jié)構(gòu)膠等進(jìn)行脫空部位的局部填充密實，以支座的積受壓。

　　5、落梁時，注意避免碰撞支座，以支座位置的準(zhǔn)確：落梁應(yīng)采用于頂升相逆的工藝方法，亦即按頂升時的同一步長、步階緩慢降落，才有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；如果主梁與支座密貼不好時，應(yīng)查明原因，采取措施予以糾正。

　　橋梁整體頂升技術(shù)在橋梁改造中逐漸起到了舉足輕重的作用，并且為改造工程節(jié)約了大量的資金，縮短了工程工期，降低了環(huán)境污染。就目前的整體頂升技術(shù)而言，對我國的現(xiàn)有橋梁都可進(jìn)行頂升，無論橋梁的大小，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度如何。頂升這一高將會充足的發(fā)揮空間，為帶來多的經(jīng)濟(jì)利益和社會效益。

　　頂升施工后的該大橋自恢復(fù)通車以來，未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題和隱患。